作為造車新勢力元老，蔚來汽車的步伐越發(fā)成熟穩(wěn)健。在北京的大街小巷很容易見到蔚來ES6的身影，這也很好的說明越來越多的消費(fèi)者對蔚來產(chǎn)品的認(rèn)可。從首款產(chǎn)品ES8到一鍵加電服務(wù)，以至后來推出的“蔚來汽車電池租用服務(wù)：買車不用買電池 電池可租可換可升級(jí)”，可以看出蔚來一直為推廣上付出各種努力。眼前這臺(tái)蔚來ES6 2024款 100kWh的售價(jià)為：39.6萬元。

雖然造型上蔚來ES6和ES8非常相似，用了非常多相同的設(shè)計(jì)語言。不過通過兩車實(shí)際大小的對比，還是可以看出ES6和ES8在尺寸上的差距。新一代的設(shè)計(jì)語言相比老款更加年輕具有活力。

ES6在尺寸上比ES8尺寸小，同時(shí)通過采用碳纖維等材料，讓車身減重115kg至2345kg。另外它的各種配置很是豐富：女王副駕座椅、空氣懸架、Nappa內(nèi)飾等等。ES6還使用了熱泵系統(tǒng)來改善冬天空調(diào)對續(xù)航的大幅影響。

ES6的車身尺寸：中型SUV（4854×1995×1703mm，軸距2915mm）。ES6的風(fēng)阻系數(shù)是0.25（在純電動(dòng)SUV里，這個(gè)風(fēng)阻無論在國內(nèi)外都是出類拔萃的了。

ES6的造型非常流線，柔中帶剛，整體造型緊致、扎實(shí)。上下分體式設(shè)計(jì)的全LED光源車燈很有未來科幻的感覺，車身裝備還裝備了激光雷達(dá)、前置攝像頭和ACC探頭等。

ES6的后排隱私玻璃是全系標(biāo)配，在車尾部分則通過細(xì)節(jié)的變化增加了些許明快的感覺。貫穿式尾燈是時(shí)下流行元素，同樣保持了簡約的風(fēng)格。

蔚來ES6整個(gè)車廂的氛圍營造不是那種豪華的感覺，而是觸感和視覺上的高標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)膩的做工和細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)很到位，淺色內(nèi)飾很有居家的松弛感。

ES6的空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)。大部分與肌膚接觸的區(qū)域都采用真皮包裹，皮質(zhì)手感非常細(xì)膩。

中控臺(tái)兩個(gè)屏幕的清晰度到位，其全液晶儀表走的是簡約風(fēng)格，沒有花哨的配色和動(dòng)態(tài)圖案，但像是顯示電量、速度，甚至是全屏地圖等功能都有提供。方向盤的線條設(shè)計(jì)的十分柔美，握感很舒適。

中控屏幕運(yùn)行的是基于安卓開發(fā)的車載系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)挺酷，導(dǎo)航、在線音樂等基礎(chǔ)功能都有配備，操作流暢度也接近安卓手機(jī)。幾乎所有的車輛操作都可在這個(gè)液晶屏上完成，車輛還帶有外放電功能，露營會(huì)很方便。

在智能互聯(lián)互動(dòng)和自動(dòng)輔助駕駛能力部分，ES6依然搭載了蔚來標(biāo)志性的語音機(jī)器人助手NOMI，實(shí)際使用中這個(gè)小機(jī)器人給駕駛員解決了行車中盲操大屏的困難，這比一些傳統(tǒng)車的感受還是要好太多的。沒事還可以和她聊聊天，增加了一分樂趣。

蔚來ES6依然采用了沒有空擋的設(shè)計(jì)，車只剩下前進(jìn)、后退和停車三種模式，再也不用糾結(jié)用空擋還是P擋了。換擋桿后方還設(shè)計(jì)了方便存放手機(jī)的無線充電區(qū)域及水杯架。

ES6的座椅非常寬厚，坐進(jìn)去很有包裹感，而且主副駕都有電動(dòng)按摩、加熱和通風(fēng)功能，非常舒服。車頂用料也比較考究，比如車頂?shù)某w絨材質(zhì)觸感比非常柔和，頗有高級(jí)感。

車輛沿用了蔚來ES8上的女王模式副駕，這個(gè)副駕真的是創(chuàng)意加上實(shí)用的典范。女王副駕模式有多種姿勢可選，例如零重力、舒睡等，讓副駕駛很是享受。

ES6使用了舒適的空氣懸架，提供不錯(cuò)的支撐，對于路面上的坑洼過濾得也相當(dāng)好。而且空氣懸掛終生保修，這真的是非常省心了，關(guān)于電池的質(zhì)保：首任車主十年不限公里(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))。

動(dòng)力方面：電機(jī)擁有490Ps，360kW/700N·m。0-100km/h加速4.5秒。NEDC續(xù)航方面：100kWh/75kWh電池包下，625km/500km。充電耗時(shí)方面：直流快充48分鐘可將電量從0充至80% ，從0到充滿需要1.5小時(shí)。當(dāng)然最方便的還是蔚來智能換電功能，3分鐘即可搞定換電。

從硬件上來看，ES6前后各一個(gè)電機(jī)，總功率達(dá)到了360kW。并且ES6所用的電機(jī)都是由位于南京的蔚然動(dòng)力自主研發(fā)生產(chǎn)的。 這臺(tái)自重超過2噸的中型SUV ES6的0-100km/h 加速官宣 4.5 秒，如果不追求刺激，你也可以將車輛設(shè)置為舒適模式，百公里加速就變 6 秒多了。

在標(biāo)準(zhǔn)高度狀態(tài)下，ES6有著極佳的行駛舒適性，路面的大小震動(dòng)被隔絕得非常好。電池的布局使得SUV也有著超低的重心，加上高剛性車身與軟硬可調(diào)的空氣懸掛，ES6可真沒有想象中那樣笨重。相反，較小的轉(zhuǎn)向比以及適中的手感，使得整車開起來還挺靈活。

續(xù)航這一點(diǎn)，ES6在75kWh電池包下官方的 NEDC數(shù)據(jù)為500公里，100kWh電池包下NEDC最高可以達(dá)到625KM。再配合蔚來智能換電站的保障，讓長途出行不再擔(dān)憂。

這臺(tái)ES6有著360kW的最大功率和700N·m的最大扭矩輸出，即便采用看似最弱的節(jié)能模式，也能秒殺馬路上絕大多數(shù)車了，只不過電門踏板的響應(yīng)會(huì)放緩一些，想要獲得更好的動(dòng)力要踩得更深；舒適模式會(huì)顯得均衡一些，整車開起來非常輕快，方向盤的力度也非常柔和；激活運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力也會(huì)直接解鎖到4.5秒百公里加速的級(jí)別，車身高度降低一級(jí)，底盤變得緊繃了些許，方向盤也更沉了，當(dāng)然最顯著的變化在于機(jī)敏的動(dòng)力響應(yīng)，輕踩就非常夠力，重踩的話突如其來的加速度與推背感會(huì)讓人頭暈的。

在充電方面，可以在充電樁使用傳統(tǒng)的方式對車輛進(jìn)行充電，還可以選擇從手機(jī)蔚來APP或車載地圖上查找蔚來換電站的位置進(jìn)行預(yù)約換電。

當(dāng)你駕車來到換電站附近時(shí)，之前的狀態(tài)下單中變可變?yōu)橄聠纬晒Γ囕v便可排隊(duì)換電。當(dāng)你按照車機(jī)指示，將車開到預(yù)備停車區(qū)域后，可直接開啟自動(dòng)泊車功能將車倒入換電站，總的換電等待時(shí)間不長（3-5分鐘），從始至終換電流程給人的體驗(yàn)感不錯(cuò)，關(guān)鍵是真的太省時(shí)間了。

總結(jié)：蔚來ES6延續(xù)了ES8的優(yōu)點(diǎn)，舒適性配置得到傳承。在入門價(jià)格方面也拉低了消費(fèi)者的門檻。當(dāng)然比起外觀的變化，更重要的是蔚來的換電功能實(shí)在是方便，隨著換電站的不斷擴(kuò)充建設(shè)，蔚來的優(yōu)勢越加明顯，更是在純電品牌中增加了競爭力。