汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)方式有很多，最典型的就是根據(jù)缸數(shù)區(qū)分了。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)通常在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上面就能找到，目前中高端轎車(chē)制造商常用的主要是6缸及以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天來(lái)了解一下v12發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，主要用于豪車(chē)。
v12發(fā)動(dòng)機(jī)的含義
汽車(chē)v12發(fā)動(dòng)機(jī)表示是12個(gè)缸的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槎嘤?個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果還是排成一列，那發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)很長(zhǎng)不夠緊湊。因此，將氣缸排成兩列，氣缸中心線夾角呈V字形，統(tǒng)稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
v12發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度，從而迎合車(chē)身設(shè)計(jì)的要求。
由于汽缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對(duì)向布置，還可以抵消一部分振動(dòng)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。
v12發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用車(chē)型
現(xiàn)在裝配V12發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車(chē)有：奔馳旗艦S600、寶馬旗艦760Li、邁巴赫、勞斯萊斯新幻影；使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)有法拉利的456GT和ENZO；蘭博基尼的“魔鬼”、Murcielago和Aventador；阿斯頓馬丁的V12 Vantage、埃多尼斯的BEX38等。
根據(jù)介紹，V12發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)目前主要面向一眾豪車(chē)品牌，普通的中高端轎車(chē)沒(méi)有必要過(guò)分追求缸數(shù)。V12的構(gòu)造非常復(fù)雜，缺點(diǎn)也很明顯，為了給駕駛艙留出足夠的空間必須使用兩個(gè)汽缸蓋，這在維護(hù)和保養(yǎng)上需要更多的資金。
