蔚來已經不是我認識的那個蔚來了。

昨晚，蔚來給第三代ES8開了一場技術發布會，并且公布了預售價。

ES8目前有三個版本，六座、七座行政豪華版，預售價41.68萬，配置更高的六座行政簽名版45.68萬。如果采用BaaS電池租賃，ES8的價格可以做到30.88萬。

看到這個數，脖子哥作為蔚來車主確實也有點懵，要知道老款75度電的ES8可都是49.6萬起售，新款是102度電，還便宜了8萬。

本來我估摸著新款BaaS完35萬左右，斌哥狠一點再到33萬就差不多了，現在你告訴我預售就干到了30.88萬。。。那按照套路，上市的正式售價低于40萬，BaaS完低于30萬，完全是有可能的。

反正這個價格出來后，大伙兒都不叫“斌哥”了，叫“斌神”。而這代ES8本身，也確實有不少亮點。

那話不多說，車子看起。

首先，在尺寸上，新款ES8就比老款大了一圈，車長從5099mm加到了5280mm，軸距從3070mm加到了3130mm，連車寬也從1989mm加到了2010mm。這個尺寸已經比理想L9還要大了。

新款整體的設計風格變得不算多，前臉最明顯的變化，就是機蓋的分界線往下走了。

這條線在深色車不容易注意到，放在淺色車上，還是很明顯的。

它這樣是和樂道L90一樣，為了做出一個超大的前備箱。

ES8的前備箱容積是230L，稍微小于樂道的240L，因為它沒有像樂道那樣做成純平可以直接坐上去的。但這個容積放在同類車型里，依然算是非常大的。

有意思的是前備箱的開啟方式，它除了有大家都玩過的手機、遙控、腳踢、車外語音、敲擊兩下這些開啟方式，還把機蓋上的logo做成了開關，并且不是那種普通開關，而是壓感帶震動反饋的。

蔚來的logo分為上下來兩個部分，不管按哪個，都能打開。

真的，我覺得這可能是前備箱物理開關最好的設計方式，離開口又近又一點不影響外觀，我相信后面肯定有人會跟進的。

外觀上其他的特點還有，日行燈做了雙層水晶，bling-bling的高級感上來的。

側面多了補盲激光雷達，旗艦車型嘛，這個也該有了。

后視鏡響應號召，加了小藍燈。不過它只有這個位置有，尾燈上沒有，所以如果你跟在ES8屁股后頭，是沒法判斷它有沒有開智駕的。

然后是交流口回來了，并且上一代ES8充電口放在前面，很多時候不方便，這次也換到后面。好事，有錯就改嘛。

再來看看內飾，這一向是蔚來擅長的地方。

ES8的設計語言，和ET9類似，儀表臺上長條屏橫貫，座椅用了大量絎縫。內飾整體不管是材質用料，還是高級感營造上，都保持了蔚來一貫的水準，看著高級又舒服。

讓我有點意外的是，它這次整了不少實體按鍵。

原來的座椅按鍵，從座椅側邊放到了門板上，對于調節向很多的座椅來說，這樣上手更快。而它竟然把座椅加熱、通風、按摩的實體按鍵，都搬出來了。

加上旁邊的隱私玻璃那些開關，ES8這按鍵多的，一點不像個新勢力啊。

配置上，冰箱、彩電這些該有的都給了，更頂的是大沙發。

最早ES8的女王副駕很出名，現在ES8在副駕和二排三個位置都安排了零重力。二排右側地位最高，有老板鍵，電動扶手，腳托，小桌板，基本拉滿了。

反正這車不管是全家出行還是商務迎接，都是開車那位司機，地位最低。

二排還有個細節是，中控后面這塊控制屏，在開門的時候會顯示后方盲區，做得挺貼心。

到了三排，ES8給了一個同級少見的功能。

它的三排座椅不光可以大角度躺倒，還可以前后移動，并且移動距離還不低，大概有10cm。這樣可以給后備廂騰出一點空間來。

說到后備廂，在ES8上，我們又見到了樂道L90上那樣非常大的下沉空間，光這一塊就有132L。

后備廂側面給了一排按鍵，可以放倒三排，降低車身，還可以調節二排前后移。比如你在放倒三排，塞個自行車的時候，發現縱向空間不夠，就可以直接讓二排前挪。

OK，關于蔚來ES8目前的信息，差不多就是這些。

因為最終售價和具體配置都還沒確定，咱現在知道也比較有限。剩下一些參數是，這臺車標配102度電，雙電機520kW，CLTC續航635km，帶空懸 CDC。等后續有機會試駕了，我再和大家分享駕駛感受。

總的來說，ES8的這些配置、功能，加上41.68萬的預售價，已經超過了大家的期待。

從樂道L90，到第三代蔚來ES8，這兩款車上明顯能感受到了蔚來的狠勁。斌哥在發布會后的采訪也承認，他們在二代產品上犯了錯誤，所以要在新ES8上進行糾偏。

似乎蔚來已經找回了節奏，那就等ES8正式上市，看看它會掀起多大的波瀾吧。