據(jù)媒體報(bào)道，奧迪品牌近日發(fā)布了新款e-tron GT家族官圖，標(biāo)志著這款豪華電動(dòng)車型的中期改款。

此次新增的RS e-tron GT Performance車型加入S e-tron GT和RS e-tron GT，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。

在歐洲市場(chǎng)，新款e-tron GT起售價(jià)為12.6萬(wàn)歐元，約合人民幣98.02萬(wàn)元，而性能旗艦RS e-tron GT Performance售價(jià)為16.05萬(wàn)歐元，約合人民幣124.9萬(wàn)元。

相較之下，國(guó)內(nèi)在售的e-tron GT和RS e-tron GT售價(jià)分別為99.98萬(wàn)元和124.78萬(wàn)元。

新款e-tron GT在外觀上進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，包括重新布局的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)和新設(shè)計(jì)的前包圍。RS車型特別采用了L型設(shè)計(jì)和鍛造碳纖維裝飾件，以彰顯其運(yùn)動(dòng)特性。

車輛側(cè)面保持了轎跑風(fēng)格，而車尾則配備了貫穿式尾燈和電動(dòng)尾翼，RS e-tron GT Performance車型的后包圍采用了鍛造碳纖維裝飾件。

內(nèi)飾方面，新款e-tron GT升級(jí)了虛擬座艙，新增了電池溫度和最大充電功率顯示，同時(shí)提供了全新三輻方向盤和座椅設(shè)計(jì)。

RS e-tron GT Performance車型內(nèi)飾增加了碳纖維飾板，而其他版本則采用木紋飾板，提供了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和可選裝的座椅按摩功能。

性能方面，新款e-tron GT基于與保時(shí)捷Taycan相同的J1平臺(tái)。S e-tron GT綜合輸出功率為500千瓦，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.4秒；

RS e-tron GT在Boost模式下綜合輸出功率為630千瓦，加速時(shí)間為2.8秒；

而RS e-tron GT Performance在Boost模式下的綜合輸出功率達(dá)到680千瓦，加速時(shí)間僅需2.5秒。

此外，續(xù)航能力得到提升，新款e-tron GT配備了105千瓦時(shí)電池組（凈容量97千瓦時(shí)），電池包重量降低9公斤，能量回收功率提升至400千瓦。

在最高效情況下，預(yù)估續(xù)航里程可達(dá)603公里。車輛最大充電功率提升至320千瓦，理想條件下從10%充至80%電量?jī)H需18分鐘，充電10分鐘可增加280公里續(xù)航。

新款e-tron GT還標(biāo)配了空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了更舒適的駕駛體驗(yàn)和更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

盡管奧迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，但面對(duì)特斯拉Model S Plaid和極氪001 FR等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪需要在電氣化進(jìn)程中展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。