坦克500作為目前坦克品牌的旗艦車型，一上市就受到了廣泛的關注。見到實車，的確給人感覺非常高大威猛且豪華感十足。除了霸氣的外觀設計，車輛還擁超大車身尺寸，這也是其回頭率居高不下的原因之一。今天我們?yōu)榇蠹医榻B的是坦克500 2023款 3.0T 商務版 造境型 5座，官方指導價為35.5萬元。

外觀方面，坦克500采用超大尺寸的鍍鉻前格柵，覆蓋了九條粗壯的銀色鍍鉻飾條，再搭配上搶眼的大尺寸車標，行駛在道路上氣場十足。

車頭大燈組采用了上下分體式設計，尤其是前后翼子板凸出的輪廓，霸氣中又透露著細膩，走在路上回頭率很高。

由于坦克500定位于中大型豪華SUV，車身側(cè)面還是有著非常沉穩(wěn)的氣質(zhì)，搭配20寸鍍鉻輪圈，進一步提升了它的氣場。坦克500的車身尺寸為：4878*1934*1905mm，軸距為2850mm。

對于很多SUV車主喜歡的自動迎賓踏板，坦克500也是全系標配，打開任何一邊的前后車門，電動腳踏板就會自動展開，關門后腳踏板自動關閉，很有儀式感。

坦克500的車尾部分依舊是很大氣的設計，由于本車是商務版所以沒有后掛備胎（運動款配有后掛備胎）車尾上方配備了一個車頂擾流板。兩側(cè)尾燈則采用了上下分體結(jié)構(gòu)，并采用縱向布局，尾部車門則是從左側(cè)開啟的平開門設計。

內(nèi)飾方面，坦克500也是人性化設計非常豐富。其豪華程度強過絕大多數(shù)硬派越野車，使用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，在豪華氛圍營造方面下足了功夫。

車輛的HUD抬頭顯示效果信息全面，全液晶儀表盤內(nèi)置多種風格的UI界面，懸浮式中控屏尺寸夠大，下部的指針式機械鐘表彰顯出高檔感，一鍵啟動按鈕與電子檔桿均采用了高級的水晶切割工藝。

在車機系統(tǒng)上，可以在里面控制和調(diào)節(jié)方向盤助力、剎車力度、常用車內(nèi)外控制、燈光、駕駛、泊車、智能駕駛等一系列控制。

智能配置方面，坦克500 全系標配了自動駐車系統(tǒng)、上坡輔助功能、陡坡緩降功能、并線輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示功能、胎壓顯示功能、主動剎車系統(tǒng)、全速自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、交通標識識別系統(tǒng)和全景影像功能等配置。其中坦克500高配車型還配備了自動泊車系統(tǒng)。

在舒適度配置方面，主副座椅配備了電動記憶調(diào)節(jié)、車內(nèi)12個燕飛仕音響、主動降噪和多層隔音玻璃。車內(nèi)的安靜度非常好，跑高速非常舒服。

車輛的座椅采用了歐洲頂級Nappa真皮包裹的人體工學座椅，頭枕處還印有l(wèi)ogo。座椅使用了大量菱形縫線，座椅的填充物較舒適，乘坐感受很不錯。

座椅帶有多項電動調(diào)節(jié)，并且前后排座椅支持座椅按摩和通風加熱功能。值得一提的是座椅按摩這個功能對于長途旅行駕駛很實用。

由于超大軸距，坦克500不僅定位越野車，還主打一個商務車風格，所以后排的空間大得夸張，地臺平整，頭部空間活動范圍也很寬敞，后排車窗還帶有手動遮陽簾。

后排中央扶手配備了觸摸屏控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)副駕座椅位置和后排座椅的通風加熱、按摩，控制空調(diào)溫度、風速和朝向，控制音樂播放，氛圍燈的調(diào)節(jié)等。

動力方面，坦克500作為一款搭載3.0T V6發(fā)動機的中大型豪華越野SUV，該引擎配備了雙渦輪、VGT可變渦輪截面等先進技術，附帶48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大馬力360Ps，峰值扭矩500N·m，即使在經(jīng)濟模式下，動力依然很強勁，速度很容易就起來了，完全沒有渦輪遲滯，調(diào)到其他模式動力更是隨叫隨到且儲備充足，另外，傳動系統(tǒng)匹配了長城自主研發(fā)的縱置9AT變速箱，讓其在AT、MT之間隨意切換。

在試駕中，坦克500在發(fā)動機動力輸出方面響應非常迅速，換擋平順性不錯，沒有明顯頓挫感，即便是中高速下動力響應也非常強勁，后勁儲備充足。

另外，坦克500底盤也有著不錯的表現(xiàn)，采用前雙叉臂獨立懸架與后五連桿整體橋組合，底盤更為扎實，對于細碎路面的濾震處理得很干凈；而在應付坑洼路面的時，整個行駛過程就是穩(wěn)。懸掛調(diào)得相對較軟，乘坐舒適性得到了提升。

坦克500提供經(jīng)濟、標準、運動以及雪地和越野等11種駕駛模式可選擇，在經(jīng)濟、標準模式下，變速箱會更加積極的升檔，以保證燃油經(jīng)濟性，運動模變速箱會默認將擋位降低，隨時等待動力請求，以提供更好的動力釋放和響應。

總的來說，坦克500是一臺可商可家的豪華越野車，三把鎖、坦克掉頭以及坦克蠕行是其必備項，同時它的四驅(qū)系統(tǒng)還擁有“獨門絕技”，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)可以在2H兩驅(qū)、AWD智能四驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)中自由的進行切換。這其中的AWD智能四驅(qū)模式可以根據(jù)路況實現(xiàn)前后扭矩配比的調(diào)節(jié)，搭配上差速鎖，可以將車輛前后橋的扭矩進行1:1分配；而4L低速四驅(qū)模式則可以將扭矩放大2.64倍。綜上所述，如果在現(xiàn)如今的國產(chǎn)車廠商陣營里，坦克500的確算得上是極具代表的車型，可以說是國貨之光。