你聽(tīng)說(shuō)過(guò)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)嗎？對(duì)于不同的汽車(chē)而言，所選擇的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常也有細(xì)微差異。所謂電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)名字來(lái)看，我們可以得知它應(yīng)該是以電能為動(dòng)力，以達(dá)到輔助汽車(chē)更好的完全轉(zhuǎn)向工作。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS主要由扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理
EPS的基本原理是：轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸(小齒輪軸)連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開(kāi)始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移變成電信號(hào)傳給ECU，ECU根據(jù)車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。因此它可以很容易地實(shí)現(xiàn)在車(chē)速不同時(shí)提供電動(dòng)機(jī)不同的助力效果，保證汽車(chē)在低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)穩(wěn)定可靠。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
1、只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。
2、結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護(hù)保養(yǎng)。
3、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過(guò)軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。
4、通過(guò)程序的設(shè)置，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易與不同車(chē)型匹配，可以縮短生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)的周期。
綜合來(lái)看，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在生活中應(yīng)用廣泛，因?yàn)樗揽侩姍C(jī)提供能源，不僅降低了汽車(chē)的油耗，而且還為汽車(chē)提供了穩(wěn)定的駕駛速度。當(dāng)汽車(chē)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系能夠發(fā)揮良好的作用，有助于汽車(chē)轉(zhuǎn)向。
