眼前這臺BMW i4可能大家會比較陌生，它是一臺純原裝進口的掀背車型。它的渾身都散發著個性與運動之美，在與這臺車共度一段時光后，這些好感確實很能打動人心，這的確是臺好電車！寶馬i4的廠商指導價為：42.99-54.99萬。

寶馬i4的外觀設計是很有視覺沖擊力的，整個車身延續了寶馬一貫的簡潔、硬朗的線條感，并加入了充滿未來感的元素。特別是車頭部分完美地融入了LED燈光和封閉式雙腎型“進氣格柵”的設計，火焰紅色油漆配合亮黑色套件令人過目難忘。

i4的前后車門均為無框玻璃門設計，這也提升了它的美感，當你拉開車門時，光影與通透，這種高級的美感和情緒價值都拉滿了。掀背的設計也表明原裝進口的特殊身份。

后保險杠底部設計了大尺寸尾部擴散器。尾燈采用了熏黑處理，配合酷酷的下保險杠讓車更有氣質。

由于是原裝進口車型，在尺寸方面，寶馬i4采用的是原裝軸距設計，長寬高分別為4785/1852/1455毫米，軸距為2856毫米。

車輛側面左前翼子板處增加了充電接口，同時，寶馬i4標配的是18英寸半封閉式輪轂，本車選配了19寸，前輪胎規格245/45 R19，后輪胎規格255/45 R19。

進入車內，氛圍燈迷幻色彩濃郁，按下啟動按鈕，隨之而來的是一段模擬的類似電流接入的聲音，非常像科幻片里那種飛船已就位，待命出發的既視感。

14.9英寸、12.3英寸的雙聯屏組合讓車內的科技感很足，屬于電車的那份電味兒設計也很濃郁。iDrive車機系統除了流暢度非常高之外，附帶的功能APP也非常多。

寶馬i4的駕駛座椅采用人體工學設計，搭配上新款的M運動方向盤，讓整個駕駛體驗非常順暢自如。

后排空間方面，i4的軸距是未加長的標準軸距，根據實際體驗來看，后排空間是足夠勝任日常家庭使用的，后座的乘坐體驗也很不錯。

2025款寶馬i4 eDrive40擁有250kW的電動機總功率，總扭矩達到了430Nm，采用單電機后置。CLTC純電續航里程為633km，快充為0.5小時，0-100/公里加速為5.6秒。

駕駛寶馬i4你會感受到絲毫沒有拖拽感，完全沒有屬于電車的那一份經典動能回收不適感。而對于乘客來說，這一點簡直是救命福音。操控感覺會給你一種開油車的錯覺，一切都是動力的“跟腳”和剎車的“線性”，寶馬的調教功底確實雄厚。

說到操控感覺， i4首先是一臺寶馬，再是一臺純電車，它的操控樂趣更是應該我們著重去體驗。除了電車的基本屬性起步迅速、提速快捷之外，還兼具了運動感與舒適感。

當你在運動駕駛這臺車的時候，i4整體肌肉感十足，且因為寶馬血統的優秀底盤，整體感非常棒，在做一些高速變向動作的時候，你能感受到的是車隨人走，人車合一。而沒有那么激烈的駕駛時，回歸平靜與自然，你又能享受到獨屬于高級空懸的那一份從容與優雅，底盤與懸架對顛簸路況的過濾效果只能說讓你意想不到。

總的來說，寶馬i4在當今純電車井噴的大環境下，依舊做到了寶馬一貫的駕駛優異性，沒有因為純電車拋棄了最為寶貴的駕駛樂趣，畢竟車輛作為日常代步工具外，它的另外屬性是可以帶給駕駛者樂趣的，這一點寶馬做的難能可貴。所以我覺得寶馬i3是非常值得入手的一款純電車型，它是非常神似燃油車駕駛感的電動車。