據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)R35 GT-R最后一臺(tái)車在日本下線，此次下線的最后一臺(tái)是午夜紫色的高級(jí)版T-Spec，面向日本客戶，這也意味著該車型正式停產(chǎn)，一代傳奇落下帷幕。

日產(chǎn)CEO兼總裁Ivan Espinosa表示，“對(duì)于全球眾多 GT-R 的粉絲，我想告訴你們，這并不是永遠(yuǎn)告別GT-R，讓GT-R銘牌有一天回歸，是我們的目標(biāo)。

據(jù)了解，日產(chǎn)R35 GT-R于2007年發(fā)布，已有18年之久，總計(jì)生產(chǎn)了約48000臺(tái)。該車型歷經(jīng)6次迭代，而最終版本搭載3.8T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率578馬力，0-100km/h加速2.9秒。

日產(chǎn)R35 GT-R曾以7分29秒03的紐北單圈成績，成功打破了四座量產(chǎn)車最快單圈時(shí)間記錄，比保時(shí)捷997 GT2快2秒，成為世界最快量產(chǎn)車，也一舉成為紐北性能標(biāo)桿，至今被車迷譽(yù)為“東瀛戰(zhàn)神。

并且，日產(chǎn)在長期保持了GT-R的外觀基本相同，在造型變化方面，其多次改款中的每一次都相當(dāng)小，這也是日產(chǎn)R35 GT-R極具辨識(shí)度和成為一代經(jīng)典神車的重要原因。

至于日產(chǎn)R35 GT-R停產(chǎn)的原因，日產(chǎn)全球產(chǎn)品主管皮埃爾·洛因曾表示，車輛碰撞安全法規(guī)迫使了R35 GT-R的停產(chǎn)。

而日產(chǎn)R35 GT-R的接任者目前還未確定，不過，日產(chǎn)高層明確表示，將推出一款高性能新車，新車作為GT-R的間接繼任者，但它將是混合動(dòng)力或全電動(dòng)的，因此R35可能是最后一款純汽油動(dòng)力的GT-R。

此外，接任者車型的到來時(shí)間不會(huì)太早，日產(chǎn)至今還沒有最終確定一個(gè)精確的計(jì)劃。