如果你看過了奔馳G級的歷代生平事跡，你就會發(fā)現(xiàn)每代奔馳G在外觀上的改變都不算徹底。幾十年的風(fēng)霜奔馳G都沒有改變太多的容貌，但是卻讓它的內(nèi)在變得越發(fā)堅硬，讓它成為精神的圖騰。本次來到我們面前的是2025款的奔馳G500，廠商指導(dǎo)價：186.80萬元。

為保持經(jīng)典的造型奔馳G的設(shè)計師保留了一切經(jīng)典元素。舉個例子來說，車輛位于翼子板上的轉(zhuǎn)向燈是一直以來奔馳G所堅持的設(shè)計。車輛標(biāo)志性的機(jī)械把手、裸露在外的門鉸鏈等經(jīng)典設(shè)計，都在全新奔馳G上得以保留，就連門拉手的按鈕上都被設(shè)計了G字元素。

奔馳專有的啞光鋯石英紅在陽光下格外有質(zhì)感，車輛使用的暗夜套件也讓車更加有氣場。LED前大燈日間行車燈融合成環(huán)狀LED燈帶，夜晚很有辨識度。細(xì)節(jié)上設(shè)計師也有考慮：車輛燈組位置和中網(wǎng)并不再處于一個平面，而是更加后來換取更好的風(fēng)阻系數(shù)。

帶有暗夜套件的中網(wǎng)及前黑色保險杠形成了雙拼配色，非常明顯。從這一代奔馳G開始，奔馳G一直以來所堅持的“方正”造型演繹出了細(xì)微的變化，前保險杠不再是一條直線，兩側(cè)變得略微后掠。

這一代的奔馳G擁有更長的軸距以及更寬的車身，讓設(shè)計師更容易的營造出舒適的乘坐空間。但讓人出乎意料的是，通過性相比老款車型來說還有所提升。

2025款奔馳G500的車身尺寸為4875/1931/1978mm、軸距2890mm。寬大的側(cè)踏板讓上下車變得更加從容。

奔馳G500的最小離地間隙為247mm，接近角為31.1°、離去角30.3°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。

奔馳G500在車輛的主駕駛B柱底部還隱藏了schckl Proved徽章。這枚徽章代表著奔馳G通過了奔馳G系列一直以來專屬的測試場地：奧地利schckl山峰的測試。

車尾方正的盒子造型是大家所喜愛的設(shè)計，并且額外設(shè)計了上方的長條型高位剎車燈。對于消費者們喜聞樂見的外掛式備胎設(shè)計依舊保留。車輛尾燈使用了LED光源，并且U型燈帶也增加了辨識度。車輛標(biāo)識全部經(jīng)過黑化處理。

這臺奔馳G500采用275/55 R19輪胎是非常明智的選擇。畢竟G500不像G63那樣，可以為了追求更加極致的公路表現(xiàn)而犧牲車輛的越野能力。額外增加的車身尺寸并沒有給車身設(shè)計上造成什么困擾。盡管相比于老款車型來說全新奔馳G看起來更高了，但是實際上車輛的重心比老款車型明顯降低了。

2025款的奔馳G500在內(nèi)飾方面還是豪華到頂。大量取自于奔馳S級元素的運(yùn)用，讓奔馳G級變得從未如此豪華又具有科技感。雙12.3英寸液晶屏幕讓奔馳G從未如此豪華。

真皮包裹的三輻方向盤設(shè)計的很粗壯但握感舒適，并且兩側(cè)也設(shè)計有操控更加方便的多功能按鈕。

奔馳G500的內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處無不體現(xiàn)出尊貴和豪華感。全車配備的18揚(yáng)聲器的柏林之聲立體音響系統(tǒng)也是一臺頂級SUV身份的象征。

奔馳G的靈魂莫過于車輛前、中、后三把機(jī)械式差速鎖了，所以三把鎖的控制按鈕自然不會缺席。還是熟悉的位置，還是熟悉的味道。

在細(xì)節(jié)上奔馳G500體現(xiàn)了奔馳的優(yōu)質(zhì)和細(xì)膩，處處也彰顯出豪華感。車輛后排出風(fēng)口也同樣采用了和家族內(nèi)其他車型相類似的設(shè)計。后排也配備了單區(qū)獨立空調(diào)。

2025款奔馳G500的前排座椅舒適寬大，擁有多項電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等功能，還帶有電動側(cè)向支撐。后排座椅靠背也支持角度調(diào)節(jié)功能，并且后排座椅的舒適性得到很大提升，坐墊十分寬大柔軟。

2025款的奔馳G500采用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率330kW(449Ps）、峰值扭矩560Nm。此外車輛的變速箱為9AT。全新的9AT變速箱解決了之前7AT變速箱在低速時偶爾出現(xiàn)的換擋頓挫感，并且全新的9AT變速箱在換擋速度上也非常迅速。這一系列的進(jìn)步都讓全新奔馳G在行駛品質(zhì)和舒適性上加分不少。

AMG部門親自操刀設(shè)計的前雙叉臂獨立懸掛以及降低的重心讓全新奔馳G在多彎的山道中也能保持體面。靈活的過彎表現(xiàn)完全不像是一臺笨重的硬派SUV，車輛在操控性能上的提升是顯而易見的。2025款奔馳G500懸掛還可軟硬調(diào)節(jié)為駕乘提供舒適環(huán)境。

奔馳G500具有多種公路駕駛模式，各種模式之間對于方向盤回饋力度、發(fā)動機(jī)響應(yīng)以及排氣聲音的區(qū)別還是非常明顯的。車輛使用了電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向回饋手感更加清晰，并且增加了助力可調(diào)功能。

奔馳G500在舒適性上也有著長遠(yuǎn)的進(jìn)步，這主要體現(xiàn)在了車輛NVH表現(xiàn)和車輛平順性上。作為家族中頂級SUV的存在，這一代的奔馳G在隔音用料方面也幾乎是不計成本的。車輛四門都采用了雙層隔音玻璃，其他隔音材質(zhì)也是非常厚道。所以在行駛的過程中，相比老款，車內(nèi)顯得非常安靜。

2025款奔馳G在越野時舒適性上的表現(xiàn)也有著顯著的提高。自適應(yīng)減震器以及全新懸掛結(jié)構(gòu)，讓整個越野過程變得更加舒適，降低了通過溝溝坎坎時那么直接的沖擊感。這也是奔馳G對于消費者們需求變化的直接回應(yīng)。

總結(jié)：奔馳G的幾十年的發(fā)展史一直在詮釋硬派和剛強(qiáng)，這一代的奔馳G依然保持了W460所具有的“世界上最強(qiáng)大的越野性能”。隨著時代的發(fā)展，人們對于舒適性上的需求越發(fā)高漲，這一代奔馳G也順勢將更加舒適的公路表現(xiàn)劃入到自己的“優(yōu)點之中”。更加優(yōu)秀的奔馳G級勢必續(xù)寫新的篇章成為更多人的Dream Car。