“再不努力，只能開BBA了。”任誰也沒想到，曾經(jīng)的調(diào)侃似乎在一步步走向現(xiàn)實(shí)。

就在今日，微博粉絲超400萬的知名汽車大V“-_-二師兄”爆料稱，奧迪的價(jià)格已經(jīng)到了一個(gè)新低的階段。

從其放出的應(yīng)該是在某4S點(diǎn)拍攝的照片看，店里張貼著醒目標(biāo)語，上面寫的是“半年沖量、廠家直補(bǔ)”、“A6不到30萬、A4不到20萬、Q5L不到28萬”、“漲勢(shì)在即，后惠無期”等字樣。

不到20萬的A4，幾乎和邁騰的指導(dǎo)價(jià)一個(gè)水準(zhǔn)了，但開出去的面子絕對(duì)上了一個(gè)大臺(tái)階，如果說爆料為真，那絕對(duì)說明奧迪當(dāng)前的壓力確實(shí)非常高。

其實(shí)除了奧迪，奔馳、寶馬，甚至是保時(shí)捷今年都面臨著非常大的銷售壓力，今年1-5月，豪華車銷量齊刷刷暴跌，跌幅不少都在兩位數(shù)左右，近半數(shù)傳統(tǒng)豪華品牌，銷量跌幅在30%以上。

今年一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)僅賣出16340輛新車，同比暴跌24%，在全球的銷量也開始下滑，同比跌幅3.9%，顯然，中國(guó)市場(chǎng)拖了保時(shí)捷的后腿。

上月早些時(shí)候，“半價(jià)寶馬”登上熱搜，主角就是吧寶馬i3，官方指導(dǎo)價(jià)是35.39-41.39萬，但終端價(jià)格降價(jià)幅度普遍在17萬左右，近乎腰斬，以價(jià)換量幾乎成為了最后的手段。