情緒都是假的，只有焦慮是真的。

「底線、責(zé)任、財(cái)務(wù)造假、出老千、掀桌子。」

6 月 19 日，長城汽車新一代哈弗 H6 的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，如果不說的話，你可能會(huì)以為這不是一場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)，而是友商批斗大會(huì)。

在介紹新哈弗 H6 之前，長城的高層花費(fèi)了將近 20 分鐘，以接近「報(bào)身份證」的形式，對(duì)某家友商進(jìn)行了批判。批判的點(diǎn)總結(jié)起來就是，有廠商為了降低成本打價(jià)格戰(zhàn)降低配置，尤其是安全方面的，而這種沒有底線的行為，是對(duì)國內(nèi)車企品牌的損害。

在這番「維護(hù)中國汽車正義和純潔」大義凜然的發(fā)言下，新一代哈弗 H6 加上優(yōu)惠 10.39 萬的定價(jià)，相對(duì)顯得反而沒那么重要了。

新哈弗 H6，依然厚道

作為「國民神車」，哈弗 H6 對(duì)于長城的意義無需多說。所以，新一代哈弗 H6 上，長城在寄予厚望的同時(shí)，也從設(shè)計(jì)、配置、定價(jià)等多方面下了重注。

此前，筆者曾經(jīng)在靜態(tài)拍攝時(shí)撰寫過新一代哈弗 H6 的稿子。相對(duì)于老版本的哈弗 H6，甚至是「神獸」和「狗」系列，新哈弗 H6 的外觀也不算落后，雖然和目前主流新能源車還有一點(diǎn)差距，但是相對(duì)自家產(chǎn)品，確實(shí)已經(jīng)是進(jìn)步了。

拋開外觀——這可能已經(jīng)是新哈弗 H6 最大的軟肋——長城在內(nèi)飾和功能上，對(duì)于這臺(tái)新車絕對(duì)是傾注了非同一般的心血。

懷檔設(shè)計(jì)、中央大屏、帶通風(fēng)、加熱、甚至椅背通風(fēng)，新哈弗 H6 可以說在配置上絕對(duì)拉滿，這樣的設(shè)計(jì)和配置，即便在更高一檔的新能源車?yán)锩妫蚕喈?dāng)能打——不要忘了，這可是一款在 11 萬元左右定價(jià)的車型。

雖然沒有藍(lán)山智駕版的 Coffee OS 3 這樣最新的系統(tǒng)，但是新哈弗的智能座艙系統(tǒng)也足夠用了，不管是語音指令、UI 交互、車手互聯(lián)，都做到了水準(zhǔn)之上。L2 級(jí)別的智能駕駛輔助功能也一應(yīng)俱全。

同時(shí)，新哈弗 H6 的最大賣點(diǎn)之一，就是長城公司一直以來的「厚道」——用料絕對(duì)扎實(shí)、安全方面絕對(duì)保證。

從所有層面來看，新哈弗 H6 都是一款絕對(duì)超值的車型。

但是，至少從發(fā)布會(huì)的情況來看，長城依然捏著一把汗——和這兩年所有國內(nèi)車企推出新產(chǎn)品一樣。

國民神車，和做大的「野蠻人」

「不是我不明白，是這世界變化快。」

?用這句歌詞來形容當(dāng)下國內(nèi)汽車公司高層的心理，可能再貼切不過了。為什么價(jià)格戰(zhàn)能卷到這個(gè)程度？為什么這么好的車，就是沒人買？這樣的天問，即便在午夜夢(mèng)回時(shí)依然會(huì)縈繞在他們心頭。

而為什么，有些公司能連續(xù)地、「殘忍地」將價(jià)格戰(zhàn)逐漸升級(jí)？

于是，兩周前的中國重慶汽車論壇上，各路大佬終于統(tǒng)一了戰(zhàn)線，對(duì)國內(nèi)車企目前的「內(nèi)卷」給予了相當(dāng)負(fù)面的評(píng)價(jià)，雖然不指名道姓，但矛頭無疑指向了某一新能源品牌。

6 月 19 日新哈弗 H6 上，長城高層對(duì)于該品牌的聲討，其實(shí)是重慶論壇的「升級(jí)版」，以至于「出老千」、「財(cái)務(wù)造假」等指控也出現(xiàn)了。

正像心理學(xué)顯示的，情緒都是假的，只有焦慮是真的。

國內(nèi)車市依然繁榮，這點(diǎn)從各家車企每年的銷售數(shù)量每有上漲可以看出，但很顯然蛋糕增長已經(jīng)遠(yuǎn)不可能如幾年前一樣。這時(shí)，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪開始變得實(shí)實(shí)在在。

而在驟然上升的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，格局變化帶來的「怨恨」必然需要釋放渠道。但有一點(diǎn)不能不說的是，任何指控，無論是涉及安全、能耗或者其他，都需要確鑿的證據(jù)和權(quán)威機(jī)構(gòu)、組織的鑒定和評(píng)判，不然競(jìng)爭(zhēng)必然成為互相潑臟水的輿論戰(zhàn)。無論這家成為行業(yè)標(biāo)靶的公司，用什么方法來打價(jià)格戰(zhàn)，在具有法律效力的結(jié)果出現(xiàn)前，這依然是正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

反過來看，新哈弗 H6 的「國民神車」的光環(huán)依然耀眼，但是其包袱也顯而易見。現(xiàn)在，任意一個(gè)細(xì)分區(qū)間，還有哪款車能牢牢占據(jù)排行榜的前三？

那個(gè)「被針對(duì)」、誰也不愿提名字的車企公關(guān)一號(hào)位，最近在社交媒體上表示，雖然自己公司現(xiàn)在領(lǐng)先，但友商們都有機(jī)會(huì)在下一階段超車。

這話聽起來有點(diǎn)凡爾賽，但其背后的含義——只要看清楚插電混動(dòng)在未來一段時(shí)間內(nèi)的主流地位，并且愿意加強(qiáng)投入，各家車企依然能抓住新能源賽道轉(zhuǎn)換的機(jī)會(huì)。

但有一點(diǎn)要注意的是，接下來很長一段時(shí)間，車企間的競(jìng)爭(zhēng)都不可能再像 10 年前那樣溫情脈脈充滿默契。投入 150% 的精力，可能收獲只是之前的 50%，而所有車企可能都要面對(duì)這個(gè)新常態(tài)。

因?yàn)椋瑫r(shí)代變了。