日前，萬車網(wǎng)了解到，據(jù)NHK等日媒報(bào)道，來自日本的三菱汽車已經(jīng)決定停止在中國的生產(chǎn)和銷售，這也意味著三菱汽車將正式退出中國市場。

在9月底時(shí)，也曾有國內(nèi)媒體報(bào)道稱，三菱汽車已決定退出在中國的汽車生產(chǎn)，公司已經(jīng)開始與廣汽集團(tuán)進(jìn)行最終退出談判。不過當(dāng)時(shí)三菱公關(guān)部門負(fù)責(zé)人井上徹二表示：“該報(bào)道不是公司正式發(fā)布的消息，我們還在繼續(xù)與股東對話，并沒有做任何決定。”

近年來三菱汽車在華的發(fā)展境遇不佳，1-2月，廣汽三菱累計(jì)銷量僅為1498輛，同比下滑79.86%。4月開始，廣汽集團(tuán)便不再將廣汽三菱的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)單獨(dú)列出，而是同合創(chuàng)汽車、廣汽日野、廣汽比亞迪新能源客車一起，合并于“其他”欄中，9月份這一欄的銷量數(shù)據(jù)顯示僅為875輛，其中大部分的銷量貢獻(xiàn)還來自于合創(chuàng)汽車。

此外，在7月份時(shí)，有疑似廣汽三菱研修中心員工在社交平臺發(fā)布截圖顯示，廣汽三菱汽車有限公司于7月12日發(fā)布“致廣汽三菱全體員工的一封信”，宣告稱廣汽三菱因陷入經(jīng)營困境，已于6月正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段，并將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

當(dāng)時(shí)廣汽集團(tuán)曾表示，正“盡全力推動(dòng)企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。廣汽三菱將根據(jù)實(shí)際情況，依法依規(guī)進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益。”隨后，三菱汽車CEO加藤隆雄在財(cái)務(wù)業(yè)績會(huì)議上表示，銷售低迷的中國市場業(yè)務(wù)有必要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革。不過，現(xiàn)在來看，似乎并沒有成效。若三菱汽車若真正退出中國市場，大概率也與市場表現(xiàn)有相關(guān)性。