在香港武俠電影里，無論是初出茅廬的無名小輩，還是威震武林的功夫大俠，扎馬步這個基本功都是必修課，甚至是最嚴(yán)苛的部分。買車其實也和練武功一樣，除了漂亮的外觀之外，最需要關(guān)心的往往是車輛的三大件，即發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤，通過體驗汽車的性能和駕乘感受就很能反映出生產(chǎn)廠家技術(shù)水平和對于消費者的誠意。

今天，我們就選擇10萬級的國產(chǎn)SUV車型風(fēng)行T5馬赫版和吉利博越，看看在這一級別的操控標(biāo)準(zhǔn)上，誰更具有發(fā)言權(quán)？

動力更猛油耗更低，風(fēng)行T5馬赫版技術(shù)更強(qiáng)

如今的青年人對于車輛的動力性能要求越來越高，不論是日常駕駛擁有更暢快的體感，或是滿載時獲得更強(qiáng)的通過性，有強(qiáng)動力來做支撐總會更有保障。強(qiáng)勁的動力性能正是風(fēng)行T5馬赫版的看家本領(lǐng)，新車搭載了一臺馬赫動力1.5TD發(fā)動機(jī)，匹配的是“全球十佳變速箱”麥格納7速濕式雙離合變速箱，系統(tǒng)最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，WLTC油耗為6.9L/100km，不僅性能出眾，能耗表現(xiàn)也是相當(dāng)優(yōu)異。

風(fēng)行T5馬赫版優(yōu)異的性能與效能背后，源自于品牌深厚的技術(shù)累積。1.5TD發(fā)動機(jī)源于馬赫動力技術(shù)，是東風(fēng)汽車100%自主掌控的動力系統(tǒng)，熱效率達(dá)到行業(yè)頂級的41.07%，燃燒更充分，在保證了充足的動力輸出的同時更避免了高油耗的產(chǎn)生。它更是榮獲了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)，成功躋身世界一流發(fā)動機(jī)梯隊。

對比之下，吉利博越則是提供了1.5T/1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)供消費者選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動方面，匹配7速濕式雙離合變速箱，綜合工況油耗7.7L/100km。顯然，風(fēng)行T5馬赫版不僅動力輸出更猛，而且油耗還更低，孰優(yōu)孰劣一目了然。

操控更穩(wěn)更舒適，風(fēng)行T5馬赫版底盤調(diào)校出色

SUV車型相比轎車底盤較高，在通過非鋪裝路面及過彎時更考驗底盤懸掛的調(diào)校功力和動力的響應(yīng)匹配。實際體驗中，進(jìn)入山路過彎的時候輕踩油門，可以感受到風(fēng)行T5馬赫版線性的提速水準(zhǔn)，低速區(qū)間更偏向日常代步時起步平順的舒適性。不過一旦深踩油門，風(fēng)行T5馬赫版便立馬響應(yīng)，轉(zhuǎn)速提得快不說，換擋速度也跟著快了起來，而且因為它的變速箱能夠預(yù)判到駕駛者的意圖，想降檔補(bǔ)油的時候檔位能夠很快的降下去，轉(zhuǎn)速一拉升動力就立即給你一下推背感，這種感受是相當(dāng)舒服的，也保證了出彎速度。

可能是因為采用前麥弗遜 后多連桿獨立懸架，并經(jīng)過東風(fēng)風(fēng)行工程師的多次精細(xì)調(diào)校，風(fēng)行T5馬赫版提高了對路面細(xì)碎顛簸的隔振能力，行駛質(zhì)感大幅提升，在通過凹凸路面時，也能更好吸收沖擊力。這樣一來，即便在鄉(xiāng)間野路上撒歡，坐在后排的朋友們，也感受不到碎石帶來的顛簸。

相比之下，吉利博越油門的調(diào)校比較慵懶，符合家用車的定位。這套動力的完成度很高，日常駕駛并不會感受到突兀，不會出現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的闖動現(xiàn)象。181匹馬力對博越這款車是綽綽有余的，日常駕駛還算比較輕快。不過將博越的底盤進(jìn)行舉升之后發(fā)現(xiàn)，它的底盤布置非常的凌亂，不僅車底的覆蓋件不太多，線路和零件走向也不太規(guī)整。更重要的是，它有一個比較大的風(fēng)險點，那就是油箱直接裸露于底盤上，并且四周并沒有很好的保護(hù)，遇到大范圍坑洼路面的時候有托底的風(fēng)險。

總之，在10萬級的SUV車型中，風(fēng)行T5馬赫版和吉利博越都是不錯的選擇，但從動力性能、油耗和底盤調(diào)校對比來看，風(fēng)行T5馬赫版無疑是更用心也是更厚道的一款車，能帶給你物超所值的美好體驗。