每當提起凱迪拉克，可能有些人將這個美國豪華品牌與豪華、商務結合起來，認為凱迪拉克是商務人士的專屬。在汽車主流消費群體愈發年輕化的今天，凱迪拉克也在做出著改變，除了一成不變的豪華氣質外，設計師又為其增添了時尚與運動的色彩。今天給大家介紹的是凱迪拉克CT5 28T鉑金版，官方指導價為34.17萬。

近幾年，凱迪拉克的外觀設計語言不斷貼合年輕化。并且內外兼修，在人們看不見的駕控感受和底盤調教層面，更年輕運動。所以，在凱迪拉克的這一代新款轎車系列推出時，我們就看到了CT4、CT5這樣的內內外外都極其運動風的凱迪拉克。

CT5的前臉設計還是以大中網為主，我們此次的頂配鉑金版本是網格式的中網，偏運動的風格。富有感染力的盾型格柵輪廓，與凱迪拉克品牌Logo形成了默契的呼應，而內部的菱形中網，恰如一副堅不可摧的鎧甲。

前臉的兩邊還是凱迪拉克標志性的豎狀大燈，但是相比于以往整個燈組都是豎狀的，新一代的凱迪拉克設計語言把燈組變為了細條狀的燈帶。

單看外觀，相信大部分人都會肯定地說，這臺車是臺十分運動的車型，熏黑處理的中網、19寸的米其林PS4S輪胎（規格為245/40 R19）、brembo的4活塞卡鉗等等，而凱迪拉克品牌所帶給人的卻又是豪華、尊貴的感覺。

車身尺寸方面，凱迪拉克CT5定位于中型轎車，長寬高尺寸分別為4924、1883、1453mm，軸距達到了2947mm。

頂配鉑金版本的CT5配上了R19尺寸的黑化輪轂、尾部排氣的設計、運動式踏板和小尾翼，能夠加上的運動性點綴基本都加上了。尾燈組也很精致，甚至還做了最近很流行的熏黑設計。

內飾方面，凱迪拉克CT5體現是純粹的美式豪華，與德系不同，美式的獨特氣質是更有神韻的。內飾設計足夠實用、舒適，采用12英寸液晶儀表盤 10英寸中控顯示屏組合，三幅式運動多功能方向盤 精美電子擋把設計，大大提高了車內科技感和等級感。

配置方面同樣很出色，比如360度全景影像、分段式電動天窗、并線輔助、車道偏離預警、全速自適應巡航、懸架軟硬調節等等。鉑金版的15揚聲器BOSE音響音效不錯。

中控臺功能按鍵集中設計在了中控屏下方的位置，一字排開，這些物理按鍵手感不錯，方便操作。

在用料上，美系車向來不吝嗇，這臺CT5也不例外。尤其是座椅的工藝，不僅看上去很顯高級，坐著也非常舒服，墜入感很強。別看座椅的造型不怎么運動，但兩側的支撐性卻很充分。就這方面而言，CT5絕對是一款合格的美式運動豪華中型車。

凱迪拉克CT5全系搭載高功2.0T渦輪增壓發動機，并匹配10AT變速箱組合，發動機最大馬力為237Ps，最大扭矩為350N·m，而且凱迪拉克CT5全部采用后驅系統，駕駛感非常出色，這套動力系統在同級車領域不落下風。全系采用的高功率發動機，這款通用逐步鋪向市場的可變缸渦輪增壓發動機，帶Tripower可變氣門技術，可以根據車輛行駛狀態，在兩缸超經濟、四缸經濟和四缸高性能三種模式下自主切換，而后者則是可以通過智能調節發動機氣門開閉角度，實現輸出效率的最大化。

坐入駕駛艙內，只要一著車，發動機運作的聲音便傳入到駕駛艙內，如果你是愛駕駛的人，那么這種聲音會讓你興奮。車輛的NVH表現不錯，在其它噪音的抑制上，無論是風噪還是路噪的過濾做的都很出色。

CT5的油門和剎車的調教具有同樣的特性，那就是初段十分靈敏。不過如果是要做高強度駕駛的話，這樣的調教倒算是如魚得水。轉速只要到了1500轉以上，就可以輸出峰值扭矩，渦輪幾乎沒有遲滯，動力的輸出很澎湃，而10AT的變速箱則把動力梳理的偏平順，升檔很積極。重點說說CT5的底盤方面，頂配鉑金版本是配備了MRC電磁懸架的，底盤的整體質感是偏硬偏厚重的，充滿韌性。根據你的駕乘需求，可以調節懸掛的軟硬。

總的來說，凱迪拉克CT5還是很出色的，不論品牌格調，還是動力傳動的配合，還有豐富的舒適性配置，這些因素值得認可，也讓這臺車成為值得入手的中型豪華轎車。