今天給大家介紹的是目前大眾家族旗艦車型：大眾途銳，2022款3.0T的銳尊版。大眾途銳作為目前大眾品牌最頂級的車型，至今已經(jīng)發(fā)展到了第三代車型。這次換代至今已經(jīng)有兩年時(shí)間了，對大家來說已經(jīng)十分熟悉了，大眾在近兩年每年都會推出新的配色和不同配置的車型供消費(fèi)者選擇。這一代途銳從科技配置、豪華感等方面進(jìn)行了全方位的提升。眼前這臺是2022款3.0TSI銳尊版，官方報(bào)價(jià)為77.38萬。

2022款3.0TSI銳尊版從車型的名稱上你就很容易明白，這是一臺頂配車型，與其他車型一樣裝飾件也進(jìn)行黑化處理，這已經(jīng)成為途銳這幾年的特有風(fēng)格。

這一代的途銳誕生于MLB Evo平臺，這個(gè)平臺還有保時(shí)捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q7。因此買了途銳你也就相應(yīng)感受到了其他幾款豪華車型的大概駕駛感受，不同的感受僅存在于設(shè)計(jì)和品牌價(jià)值的細(xì)微區(qū)別上，畢竟平臺都是相同的。途銳源自ARTEON的家族式外觀設(shè)計(jì)，讓其看上去更具攻擊性、這幾年的外觀設(shè)計(jì)也更加年輕化。黑化處理的車頭也讓車看上去更運(yùn)動，更符合年輕消費(fèi)者的胃口。

夸張的進(jìn)氣格柵和大燈框都進(jìn)行了黑化處理，進(jìn)氣格柵的造型與前大燈組完美的融為一體。車型標(biāo)配智能矩陣式LED大燈，含12種動態(tài)照明模式，近180°無死角照明，可智能優(yōu)化照明效果，守護(hù)夜間行駛安全。智能矩陣式LED大燈配合夜視系統(tǒng)可通過短暫閃光照亮潛在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的行人，讓車輛在夜色之中也可安全馳騁。

途銳的車身尺寸為4878×1984×1686mm，軸距2899mm。車身側(cè)面造型厚重飽滿，鋒利的腰線在貫穿車身，粗壯的輪轂在前部跟拱起的輪眉呼應(yīng)，霸氣十足。輪轂采用21英寸全黑亮漆鋁合金輪轂Suzuka，搭配285/40 R21輪胎。

寬闊的肩線拓展了尾部的視覺寬度，使車尾造型十分豪邁。修長的尾燈巧妙的使用折線相連，拉寬整個(gè)車尾的視覺感。在尾燈上也采用了LED流水尾燈設(shè)計(jì)，含動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，獨(dú)有的LED尾燈流水造型與前大燈遙相呼應(yīng)。中央銘牌越來越多的出現(xiàn)在大眾車型上，這樣獨(dú)特的配置會讓看這車的人，和擁有它的人心中擁有獨(dú)特的歸屬感。

這一代的途銳在內(nèi)飾的中心部分由寬大而典雅的儀表板構(gòu)成。儀表盤顯示屏和中控顯示屏完全銜接在一起，同時(shí)中控顯示屏略微偏向駕駛座一側(cè)，營造出一個(gè)頗具科技感的“玻璃化”駕駛艙。數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit形成數(shù)字儀表（12英寸數(shù)字液晶儀表盤）和Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)（15英寸觸摸屏）的組合。這兩塊液晶顯示屏的界面顯示也十分細(xì)膩，營造了很高的豪華感。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，銳尊版配置了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助、車道保持、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別等。方向盤使用了目前大眾家族最新的款式，扁平化的logo設(shè)計(jì)。細(xì)長條的“Curbed beam wood”飾板橫向跨越整個(gè)儀表板，并集成到內(nèi)飾氛圍燈的設(shè)計(jì)中。氛圍燈可選擇多達(dá)30種燈光顏色，同時(shí)，亮度也可在不同照明區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

2022款途銳的中控大屏集中了非常多的功能，除了前文中提到的運(yùn)動模式選擇及導(dǎo)航、影音娛樂等基礎(chǔ)功能外，座椅、空調(diào)的調(diào)節(jié)都可以在這塊15英寸多媒體大屏上進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至連座椅加熱通風(fēng)這樣瑣碎的功能都可以在這塊屏幕上進(jìn)行調(diào)節(jié)。

此外，車輛還帶有360°3D全景影像功能，該系統(tǒng)能夠通過位于車頭、車尾及后視鏡上的共4枚攝像頭捕捉車輛周圍360°全方位影像，通過車內(nèi)中控屏調(diào)節(jié)攝像頭的角度和圖像大小，生成3D全景影像，為駕駛?cè)藛T提供“上帝視角”，清晰獲得車輛周圍的環(huán)境。銳尊版途銳配備了14揚(yáng)聲器的Dynaudio丹拿音響。

前排座椅擁有多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，還有加熱通風(fēng)及按摩功能。后排座椅系統(tǒng)還可提供160mm的縱向調(diào)節(jié)，從而提供更寬裕的后部空間。后排座椅靠背的傾斜度調(diào)節(jié)（共3級最多可調(diào)節(jié)21度）可提供額外的舒適性。

后備廂空間方面，這一代途銳擁有810L的后備廂容積。后排座位支持一鍵放倒，放倒后，后備廂的進(jìn)深可由1020mm增加到1910mm，空間拓展非常簡單。后備箱右側(cè)帶有車尾升降開關(guān)，方便裝卸大件物品。

作為MLB Evo平臺的車型，途銳配置了大量高科技配置。電子防傾桿通過電機(jī)來主動增加一側(cè)的防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛性，為車身提供更加充足的支撐。夜視系統(tǒng)通過熱成像攝像機(jī)（紅外攝像機(jī)）能夠記錄生物發(fā)出的紅外輻射，檢測到的任何行人或動物都會在黑白圖像上以彩色突出顯示。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級別顯示為綠色或紅色。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)后輪的轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)速度低于37km/h的時(shí)候與前輪反向轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向直徑從而由12.19米，減少到11.19米。而在高于37km/h的速度下，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提升穩(wěn)定性。

車輛標(biāo)配的4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高可傳輸1000牛.米的驅(qū)動扭矩。帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。最高70%的驅(qū)動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主動控制的相關(guān)菜單中選擇五種標(biāo)配和四種選配駕駛模式。另外，銳尊版還配備了舒適的氣動懸架，通過能力更強(qiáng)。

在動力方面，銳尊版大眾途銳還是采用了V型6缸3.0T發(fā)動機(jī)，最大輸功率250kW/5,300-6,400rpm，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，自適應(yīng)空氣懸掛，保障強(qiáng)大的牽引力、抓地力及攀爬能力。與之搭配的是來自采埃孚的Tiptronic 8AT變速箱。

這臺銳尊版途銳的油門調(diào)校偏向穩(wěn)健，起步時(shí)夸張點(diǎn)的說有點(diǎn)穩(wěn)如泰山，要想變的激進(jìn)些需要略微深踩油門。這樣的設(shè)定對于減小渦輪遲滯有明顯的效果，深踩油門踏板，轉(zhuǎn)速躥升很快，實(shí)際體驗(yàn)來看，2000轉(zhuǎn)左右是這臺發(fā)動機(jī)的最佳發(fā)力點(diǎn)，340匹馬力的輸出基本覆蓋了常用是時(shí)速區(qū)間。再加上采埃孚Tiptronic 8AT變速箱的成熟穩(wěn)定，所以日常駕駛中，換擋迅速且?guī)缀醪煊X不到頓挫，但你需要提速深踩油門時(shí)，它會立刻連降數(shù)擋。

途銳的空氣懸架的阻尼調(diào)校的非常舒適，在auto模式下就已經(jīng)能過濾掉大多數(shù)的路面信息，面對坑洼也能夠完美的處理掉。車身高度調(diào)節(jié)旋鈕位于中控臺右側(cè)，有四檔高度（普通、載物、越野和越野 ）可供選擇，車身高度狀態(tài)會在儀表盤屏幕上顯示。在普通公路上行駛時(shí)，采用普通高度模式可以帶來較低的車身重心，以確保高速行駛的穩(wěn)定性，而在越野模式下，適當(dāng)升高車身可以為懸架提供一定的彈跳行程，以保護(hù)懸架機(jī)構(gòu)。除了手動調(diào)節(jié)外，途銳的空氣可調(diào)懸架還能在一定程度實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，據(jù)悉，當(dāng)途銳時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，懸架會自動降低15mm，以確保行駛穩(wěn)定性。

這一代的途銳的外觀帶有全新大眾家族設(shè)計(jì)元素，一改老款的油膩，風(fēng)格變的年輕化很多，也是一款綜合實(shí)力很高SUV，他適合那種低調(diào)又懂車的消費(fèi)者。同時(shí)，該車在內(nèi)飾和科技配置等方面也都有非常好的表現(xiàn)。這臺大眾途銳銳尊版車型，在外觀上進(jìn)行了全面黑化的升級，內(nèi)部配置上保持了舒適、科技與豪華感，在對比其他同平臺車型，這款車的性價(jià)比就顯現(xiàn)出來了。