提到保時(shí)捷和蘭博基尼，相信大多數(shù)人都不會感到陌生。雖然二者都是全球范圍內(nèi)鼎鼎有名的跑車制造商，但是無論是血統(tǒng)出身、還是價(jià)格定位，都沒有太大的相似之處，或許兩家公司最大的共同點(diǎn)，可能就是都對跑車擁有充沛的情感。不過現(xiàn)如今，同屬于大眾集團(tuán)旗下的兩家公司，卻都將目光望向了同一個(gè)領(lǐng)域：越野跑車（又叫全地形跑車）。

在人們的印象里，跑車往往都擁有較低的底盤、流線型的外觀，這些設(shè)計(jì)主要是為了取得更低的風(fēng)阻，從而擁有更快的加速性能。上述特點(diǎn)也使得跑車對于地形十分挑剔，只能在路況較好的鋪裝路面才能安心駕駛，甚至在進(jìn)入地庫或者通過減速帶時(shí)，都得小心翼翼，生怕對車輛底盤造成損壞。

考慮到如今SUV車型十分熱銷，跑車品牌也推出了例如保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus之類的SUV車型，雖然在設(shè)計(jì)上也沿襲了家族式設(shè)計(jì)，但是總歸看上去還是缺少跑車的特點(diǎn)。那么如果將現(xiàn)有的跑車的底盤提升并且進(jìn)行相應(yīng)的改裝，不就能在跑車上體驗(yàn)到越野的樂趣的了嗎？沒想到，保時(shí)捷和蘭博基尼，居然真的這樣做了。

不久前，保時(shí)捷正式發(fā)布了基于保時(shí)捷911打造的911 Daker，該車主要為了紀(jì)念曾經(jīng)在達(dá)喀爾拉力賽中取得優(yōu)異成績的保時(shí)捷特別版拉力車型，有著比以往911更強(qiáng)的越野性能。無獨(dú)有偶，就在近日，蘭博基尼也正式帶來了一款名為Huracan Sterrato的新車，其同樣基于現(xiàn)有跑車改造而來，有著更強(qiáng)的通過性。那么，這兩款同為全地形跑車的新車，究竟誰的表現(xiàn)更加強(qiáng)悍呢？下面，就讓智車派帶你來一探究竟。

外觀與設(shè)計(jì)：蘭博基尼Huracan Sterrato勝

由于保時(shí)捷911 Daker和蘭博基尼Huracan Sterrato都是基于旗下經(jīng)典車型保時(shí)捷911和蘭博基尼Huracan所打造，因此兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上也都繼承了兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格。保時(shí)捷911 Daker提升了車輛的底盤高度，同時(shí)還加入了黑色保險(xiǎn)杠嵌件、固定擾流板，在發(fā)動機(jī)蓋前方還加入了額外的通風(fēng)口，這些改變都讓其與普通的911車型進(jìn)行了有效區(qū)分，而且看起來不會像是第三方改裝那樣粗制濫造。

不過相比于蘭博基尼Huracan Sterrato，保時(shí)捷圓潤的設(shè)計(jì)還是吃了不小的虧。在更大的楔形進(jìn)氣格柵、車頂進(jìn)氣管、新增拉力大燈、車頂行李架和鋁合金發(fā)動機(jī)蓋的加持下，讓本就因蘭博基尼直線條設(shè)計(jì)而擁有帥氣外觀的Huracan看上去更加硬派，再加上車輛所配備的側(cè)裙和紅色線條的點(diǎn)綴，使得蘭博基尼Huracan Sterrato更加充滿了野性。

當(dāng)然，保時(shí)捷為911 Daker提供了多種選裝，車主不僅可以為車輛選裝車頂行李架來提升車輛的運(yùn)載能力，同時(shí)還提供了靈感來自20世紀(jì)80年代保時(shí)捷953巴黎-達(dá)喀爾賽車的圖形涂裝。但是畢竟受限于911圓潤的造型設(shè)計(jì)，其在外觀的“野性”程度上還是弱于蘭博基尼。因此從外觀上看，蘭博基尼Huracan Sterrato還是更勝一籌。

越野潛力：保時(shí)捷911 Daker勝

既然是面向越野的全地形車型，越野能力也是這兩款車型相比普通版車型提升最大的地方。兩款車都采用全輪驅(qū)動，并且增加了“泥土”（dirt-focused）這一全新駕駛模式，在開啟該模式后，車輛的減震器、ESP和牽引力控制系統(tǒng)將會自主進(jìn)行配合調(diào)整，從而讓車輛能夠在松散的路面上行駛，配合上四驅(qū)系統(tǒng)，能夠讓每個(gè)輪胎都能像在高速公路上一樣在充滿松軟泥土的野外工作。

在輪胎選擇上，兩款車有所不同。保時(shí)捷為該車配備了四條特別定制的倍耐力P Zero Scorpions輪胎，采用雙層胎壁，能夠進(jìn)一步提升在野外的防割和耐磨性。而蘭博基尼上則使用了普利司通Dueler AT002輪胎，該輪胎是一款全地形防爆輪胎，即使在充滿尖銳砂石的野外，也不怕出現(xiàn)輪胎被刺穿導(dǎo)致拋錨的事情發(fā)生。

而在懸架高度方面，雖然Sterrato版的行駛高度比普通Huracan增加了1.7 英寸（44毫米），讓該車的最大間隙達(dá)到6.7-7.0英寸左右（171-180毫米。蘭博基尼并沒有公布具體數(shù)字），但并不支持從駕駛座來調(diào)整車輛的高度，這意味著該車可能不支持懸掛調(diào)節(jié)。

相比于蘭博基尼，保時(shí)捷911 Daker的離地間距更加夸張。在普通版車型的基礎(chǔ)上，其獲得了2.5英寸（50毫米）的額外底盤高度提升，當(dāng)你選擇越野駕駛模式時(shí)，可以讓車身高度再增加1.2英寸（30毫米），在該模式下，車輛的最高車速被限制在了105英里/小時(shí)（170公里/小時(shí)）。因此911 Daker最大離地間距可達(dá)8.1英寸（205毫米），相比Huracan Sterrato，在通過性上可能更加出色。

功率和性能：蘭博基尼Huracan Sterrato勝

“馬力越大，性能越強(qiáng)”的說法相信大家都不會感到陌生，雖然對于越野車型來說，大馬力并不意味著全部，但是終究還是對駕駛體驗(yàn)有著不小的影響。保時(shí)捷911 Daker搭載一臺從911 GTS上獲得的 3.0 升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，能夠帶來348kW（473馬力）的最大功率。而蘭博基尼Huracan Sterrato則搭載了祖?zhèn)鞯?.2升自然吸氣式 V10發(fā)動機(jī)，能產(chǎn)生443kW（602馬力）的最大功率，可以說在馬力上超出911 Daker不少。

雖然馬力上蘭博基尼要大了不少，不過兩款車型的扭矩卻不分上下，保時(shí)捷570牛·米的最大扭矩，甚至還略微超過蘭博基尼的565牛·米，這或許與保時(shí)捷發(fā)動機(jī)更低的轉(zhuǎn)速有關(guān)，不過兩車的零百加速成績都在3.4秒附近。

在車身重量方面，Huracan Sterrato 1470kg的重量相比于普通版車型的1570kg要輕了100kg，這主要也得益于更多輕量化材料的使用。而911 Daker雖然去除了后排座椅，并且換裝了更加輕量化的碳纖維桶椅，但是其車重還是有1611kg，比Huracan Sterrato更高。

在最高車速方面，由于二者都采用了越野胎，廠商對于二者的調(diào)校都更加保守。不過911 Daker在解除ECU限制后，最高車速可達(dá)240公里/小時(shí)，但是Huracan Sterrato憑借著更強(qiáng)的馬力，其最高車速能達(dá)到260公里/小時(shí)。因此無論是最大馬力、車身重量還是最高車速上，Huracan Sterrato都更加出色。

價(jià)格和收藏價(jià)值：蘭博基尼Huracan Sterrato勝

在看完了上面這些具體的參數(shù)后，還有一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)一定不能被忽視，那就是價(jià)格。考慮到定位，兩款車型都不便宜，保時(shí)捷911 Daker的起售價(jià)為223450美元（約合人民幣158.32萬元），如果你還需要選裝一些配件的話，其價(jià)格更將進(jìn)一步提升。

雖然蘭博基尼并沒有在此次發(fā)布會上公布Huracan Sterrato的最終價(jià)格，但是考慮到普通版Huracan的售價(jià)就已經(jīng)來到了215000美元（約合人民幣152萬元）。而根據(jù)定位，該車的售價(jià)可能位于Huracan Evo Spyder和Huracan Tecnica之間，這意味著該車的售價(jià)將會在30萬-35萬美元之間，可能會是32.5萬美元？不過無論如何，Huracan Sterrato在價(jià)格上的確要貴出911 Daker不少。

而在收藏價(jià)值方面，蘭博基尼表示將會限量生產(chǎn)1499臺Huracan Sterrato，而保時(shí)捷911 Daker的產(chǎn)量則會是2500臺，考慮到更貴的價(jià)格以及更少的數(shù)量，如果你不差錢的話，僅從收藏角度考慮，Huracan Sterrato可能更具價(jià)值。