【萬車網(wǎng) 新聞】最近在2022成都車展蔚來發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪講解了蔚來ET5更新的參數(shù)——零百加速提升到4.0s，百零剎停距離縮短到33.8m，續(xù)航也有所提升。此外，他還放出狠話：“近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，ET5在一年內(nèi)銷量將超過3系。”

這話一說出來，就引起了廣大網(wǎng)友的熱烈討論。作為國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中爭(zhēng)議頗多的廠商，有人認(rèn)為這番話是“自不量力”，有人認(rèn)為這番話是“有理有據(jù)”，所以說這到底是不是普通的口嗨呢？智車派今天就帶大家深入分析，蔚來ET5到底能不能在一年內(nèi)銷量超過3系。

一年超越3系是癡心妄想還是真有底氣？

先說結(jié)論吧，就現(xiàn)在雙方的情況來看，蔚來想要一年超越3系的銷量是不太可能的。為什么會(huì)這么講？首先寶馬3系的月銷量就按秦力洪自己說了月銷12000多輛來算，那蔚來的月銷量怎么樣呢？我們以賣得最好的ES6的銷量為例，通過數(shù)據(jù)整理我們可以看到，蔚來近兩月的銷量是維持在5000輛左右的，而且就銷量增長(zhǎng)速度來看，這款車想要達(dá)到月銷12000多輛的數(shù)據(jù)，起碼還需要個(gè)兩三年的市場(chǎng)沉淀。

當(dāng)然，轎車與SUV是有一些區(qū)別的，這個(gè)數(shù)據(jù)僅僅只是為了給大家看看，如今蔚來在市場(chǎng)上的表現(xiàn)是怎么樣的，并不是以此直接得出ET5的后續(xù)銷量，那沒有意義。但目前ET5還沒有開始正式交付，無論怎么說，一臺(tái)還沒交付的車，要一年后的銷量能超越3系，這不是一件容易的事情。

所以說，這就讓一些網(wǎng)友認(rèn)為，“ET5一年銷量超越三系，那純屬秦力洪在口嗨。反正吹牛不需要付什么后續(xù)責(zé)任，吹就完事了，后續(xù)沒達(dá)到再拿點(diǎn)接口搪塞掉，到時(shí)候宣傳效果已經(jīng)達(dá)到了。”

蔚來ET5真的沒辦法超越寶馬3系的月銷量嗎？

相比問蔚來ET5一年內(nèi)銷量能否超越3系，我覺得這個(gè)問題更加有建設(shè)性：你說他一年超越，那難度確實(shí)不小，但你要說蔚來ET5后續(xù)有沒有可能銷量超越3系，那我感覺還是有可能的。這個(gè)情況就像是幾年前雷軍與董明珠的五年之約，結(jié)果小米第五年沒能超越格力市值，但是第在六年超越了。

為什么說蔚來ET5今后有可能超越寶馬3系銷量呢？因?yàn)楝F(xiàn)在正處于油轉(zhuǎn)電的大趨勢(shì)中，而且這兩年來趨勢(shì)越發(fā)明顯，而ET5的產(chǎn)品力放在同價(jià)位段其實(shí)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。這個(gè)問題核心點(diǎn)就在于，新興熱門電車對(duì)陣傳統(tǒng)熱門油車究竟誰會(huì)獲勝。這樣來看的話，蔚來ET5未來確實(shí)有可能超越寶馬3系的月銷量。

寶馬3系雖然是不錯(cuò)的車型，但一些問題也被許多人詬病。就車輛性能對(duì)比來看，ET5并不比寶馬3系差。可以說，ET5給更多現(xiàn)寶馬車主和原本的寶馬潛在客戶，提供了一個(gè)全新的，或許說更好的選擇。在獲取到這部分用戶后，彼消我漲之間，ET5超越寶馬3系銷量不就從理論上成了嗎。

當(dāng)然，以上內(nèi)容純屬理論，理論上什么都是可能的，要是到最后ET5都沒辦法超越3系銷量，其實(shí)也是非常正常的事。

BBA和特斯拉熱門車型那么多，為什么針對(duì)的是寶馬3系？

不過話說回來，BBA和特斯拉熱門車型那么多，為什么ET5這次對(duì)標(biāo)的是寶馬3系呢？秦力洪表示，因?yàn)椤皩汃R是以產(chǎn)品力和駕駛樂趣為主打，蔚來在開發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候，心目中真正的標(biāo)桿一直就是寶馬。”這意思也就是說蔚來現(xiàn)在不只是ET5對(duì)標(biāo)寶馬3系，更是要全品牌對(duì)標(biāo)寶馬，要做新能源車企中的寶馬。

而早些年蔚來長(zhǎng)期對(duì)標(biāo)的特斯拉，目前已經(jīng)與蔚來并不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系了。秦力洪認(rèn)為目前特斯拉已經(jīng)把自己拉到20萬的價(jià)位段了，與目前蔚來40多萬的開票均價(jià)相比，已經(jīng)不是同一個(gè)消費(fèi)層級(jí)會(huì)選擇的品牌了，反而與寶馬用戶的重合度越來越高。

而BBA的另外兩家，奧迪的起售價(jià)也比蔚來低了十萬左右。奔馳在品牌構(gòu)建方面非常完整和立體，秦力洪表示這是蔚來還需要追趕的對(duì)象。種種情況下，蔚來對(duì)標(biāo)寶馬，ET5對(duì)標(biāo)3系自然是非常合理的事情了。

而蔚來的自信在于，當(dāng)高端燃油車用戶考慮電動(dòng)車時(shí)，“大家沒什么可選的。”秦力洪稱，目前在30萬-40萬的純電動(dòng)車市場(chǎng)上，蔚來一家就占40%多，在40萬以上市場(chǎng)，蔚來占67%。換句話說，在這個(gè)價(jià)位段的純電動(dòng)車市場(chǎng)，蔚來可以說已經(jīng)完成了“壟斷”。

總結(jié)：

在如今這樣一個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸興起，新能源車企不斷崛起的時(shí)代，許多老牌車企明顯出現(xiàn)了跟不上時(shí)代的情況。從目前的情況來看，未來是不是電動(dòng)車的時(shí)代說不準(zhǔn)，但大概率不是油車的時(shí)代。待到蔚來ET5銷量真超越寶馬3系的時(shí)候，或許油車的時(shí)代就要迎來最后的落幕了。