【萬(wàn)車(chē)網(wǎng) 新聞】賓利和勞斯萊斯將生意做到了北上廣深的“年輕人”身上，而后者在面對(duì)這兩部豪車(chē)時(shí)，大多會(huì)選擇更為“低調(diào)”的賓利。

在國(guó)內(nèi)，賓利到底有多賺錢(qián)？看看它在北上廣深的“戰(zhàn)績(jī)”就能清楚。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，在北上廣深四座一線(xiàn)城市，賓利已經(jīng)成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最喜愛(ài)的超豪華汽車(chē)品牌，其入門(mén)級(jí)車(chē)型（高于100萬(wàn)元的超豪華車(chē)）上半年累計(jì)銷(xiāo)量為537輛。具體來(lái)看，深圳占161輛，排名第一，隨后依次為北京151輛、上海118輛、廣州107輛。

在北上廣深，同屬豪門(mén)的勞斯萊斯也沒(méi)有頂住賓利。

豪門(mén)對(duì)決，勞斯萊斯也頂不住賓利

今年上半年，勞斯萊斯在北上廣深共賣(mài)出328輛，其中北京129輛，上海100輛，深圳56輛，廣州43輛。這樣來(lái)看，勞斯萊斯再度成為賓利的“手下敗將”。

其實(shí)，勞斯萊斯在北上廣深四地“千年老二”的位置已經(jīng)相當(dāng)久了。整個(gè)2021年，勞斯萊斯在北上廣深共賣(mài)出807輛汽車(chē)，其中北京287輛，上海254輛，深圳143輛，廣州市123輛。而賓利去年在北上廣深的總銷(xiāo)量為1475輛，其中深圳有近450輛，上海411輛，北京388輛，廣州230輛。

這組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)形成了明顯的反差：勞斯萊斯在北京更受歡迎，而賓利在經(jīng)濟(jì)極為活躍的深圳備受青睞。

隨著國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)群體的崛起，超豪華車(chē)品牌越發(fā)重視中國(guó)市場(chǎng)，賓利就是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)從而贏得了全球市場(chǎng)。去年賓利全球銷(xiāo)量約為1.47萬(wàn)輛，在華銷(xiāo)量連續(xù)兩年激增，同比大漲40%至4033輛，占全球銷(xiāo)量的27.5%，幾乎是三分之一。

對(duì)賓利而言，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的存在，勞斯萊斯可能也有同感。數(shù)據(jù)顯示，勞斯萊斯2021年全球總銷(xiāo)量大漲49%至5586輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了1653臺(tái)，占比29%，同樣接近其全球總銷(xiāo)量的三分之一。

從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)超豪華車(chē)品牌的對(duì)決，是在中國(guó)市場(chǎng)尤其是在北上廣深這四個(gè)一線(xiàn)城市上演的，只不過(guò)賓利靠數(shù)量取勝。

賓利國(guó)內(nèi)賣(mài)車(chē)有多賺錢(qián)？

如果是500多臺(tái)智能手機(jī)，那這家手機(jī)廠商不是瀕臨倒閉，就是在用愛(ài)發(fā)電。但500多臺(tái)豪車(chē)?yán)塾?jì)下來(lái)的收入是非常可觀的。

數(shù)據(jù)顯示，賓利今年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)到3.98億歐元（約合人民幣27.43億元）；全球銷(xiāo)量達(dá)7398臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%。計(jì)算下來(lái)，平均每臺(tái)車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為38萬(wàn)元。

官方資料顯示，賓利每輛車(chē)的成交價(jià)格從去年一季度的18.4萬(wàn)歐元（約128.55萬(wàn)元人民幣）增長(zhǎng)至21.2萬(wàn)歐元（148.09萬(wàn)元人民幣），單臺(tái)車(chē)收入環(huán)比增長(zhǎng)8%，實(shí)現(xiàn)了13.7%的銷(xiāo)售回報(bào)率，像Speed這樣的高利潤(rùn)車(chē)型就是明顯的例子。這有點(diǎn)像漲價(jià)，但投入的是服務(wù)成本，因此每臺(tái)車(chē)收取的利潤(rùn)更高了。

當(dāng)然，與勞斯萊斯超過(guò)600萬(wàn)元一臺(tái)的平均售價(jià)相比，賓利車(chē)型的平均售價(jià)遠(yuǎn)低于這個(gè)價(jià)格。所以要論豪車(chē)品牌誰(shuí)更能賺錢(qián)，勞斯萊斯當(dāng)之無(wú)愧。

賓利精準(zhǔn)“拿捏”北上廣深

不同于小康家庭的經(jīng)濟(jì)節(jié)約、夠用就行，開(kāi)豪車(chē)的消費(fèi)群體顯然有著更強(qiáng)烈的個(gè)性化需求，這就是為什么會(huì)有車(chē)主追求帶有“66666”“88888”等字樣的車(chē)牌號(hào)。而賓利擅長(zhǎng)對(duì)用戶(hù)需求進(jìn)行持續(xù)、精準(zhǔn)的“轟炸”。

賓利在中國(guó)市場(chǎng)的成功離不開(kāi)其追求個(gè)性化定制車(chē)型的策略。賓利已經(jīng)注意到，中國(guó)消費(fèi)者的財(cái)富積累速度很快，人群基數(shù)處于全球領(lǐng)先水平，而且女性消費(fèi)者越來(lái)越給力。有統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)賓利車(chē)主的平均年齡為39歲，其中女性車(chē)主占比達(dá)20%左右。也就是說(shuō)，中國(guó)每賣(mài)5臺(tái)賓利，就有一位“賓利姐”誕生。

面對(duì)這樣一個(gè)年輕的消費(fèi)群體，賓利越來(lái)越重視個(gè)性化定制服務(wù)，也越發(fā)看中女性的用車(chē)需求。最近，有一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)豪華車(chē)潛在買(mǎi)家的調(diào)查顯示，有84%的受訪者認(rèn)為汽車(chē)個(gè)性化很重要，其中又有近60%的人希望獲得定制服務(wù)。

在賓利內(nèi)部，有一個(gè)專(zhuān)門(mén)接定制單子的部門(mén)，叫Mulliner。在大多數(shù)人眼中，勞斯萊斯高調(diào)奢華，賓利則更為低調(diào)。但只要你聯(lián)系Mulliner工作室，就可以參與設(shè)計(jì)，所有的外觀包圍件、內(nèi)飾材料、顏色都可以自己做主。可見(jiàn)，這個(gè)部門(mén)成功抓住了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理。

寫(xiě)在最后

隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，豪車(chē)消費(fèi)群體對(duì)產(chǎn)品電動(dòng)化的需求也在上升。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)化才是超豪華車(chē)品牌發(fā)展的一個(gè)大方向。為此，賓利計(jì)劃未來(lái)十年內(nèi)投資25億英鎊（約合34億美元）用于加速電動(dòng)化，而且準(zhǔn)備從2025年開(kāi)始，每年推出一款豪華純電產(chǎn)品。

但就市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，豪車(chē)并不好賣(mài)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售銷(xiāo)量為22萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降28%。即便是賓利，今年上半年的銷(xiāo)量也有過(guò)階段性的下滑。對(duì)賓利等豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。