目前在售的、指導(dǎo)價(jià)最親民的兩款A(yù)MG奔馳SUV車型是GLA35和GLB35，吸引消費(fèi)者們的主要原因在于其較低的門檻售價(jià)，以及GLA給駕駛者所帶來的運(yùn)動性和GLB所帶來的更多拓展空間。繼A35, CLA35以及國產(chǎn)A35L之后，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，奔馳給廣大消費(fèi)者帶來了空間更大及通過性更好的這兩款車型，眼前的車型為奔馳AMG GLA35 4MATIC，官方報(bào)價(jià)為43.98萬元。

新車雖然套上了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)元素，但也沒有改變其活潑年輕的設(shè)計(jì)質(zhì)感和車身比例，依舊保持了上一代轎跑式SUV般的感覺。

車輛前側(cè)都采用了AMG最新的直瀑式家族化前格柵，也更換了全新樣式的幾何多光束LED大燈和更加戰(zhàn)斗的AMG運(yùn)動化包圍，這讓它們不管在白天還是黑夜都能與普通車型存在一定的差異。

AMG GLA35的側(cè)面線條較為圓潤，對于弧面的運(yùn)用堪稱爐火純青。此外，位于后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出些許肌肉感。側(cè)面從玻璃飾條到車頂架都進(jìn)行了黑化處理。

AMG GLA35車身尺寸為4436*1849*1588mm，軸距為2729mm。配備了19英寸新AMG樣式的 輪轂并配以寬度為235厘米的倍耐力P ZERO高性能胎，輪胎規(guī)格為235/50 R19。這套輪胎不光看著運(yùn)動時(shí)尚還能幫助車輛減輕簧下重量并增加在行駛中的抓地力。在前輪剎車系統(tǒng)上兩車統(tǒng)一配備新型4活塞Monoblock固定卡鉗和350毫米通風(fēng)打孔制動盤，噴涂成帶有黑色AMG字樣的銀色制動卡鉗看著格外醒目，后輪則采用帶有單活塞滑動卡鉗和330毫米通風(fēng)制動盤。

凝練的尾燈結(jié)合稍帶溜背的尾部稱得上是設(shè)計(jì)的精華，跟其它35系列車型一樣，車尾下方也依舊采用了賽車樣式的空氣擴(kuò)散器與粗壯的單邊雙出排氣。作為一輛AMG車型車尾和車側(cè)獨(dú)有的標(biāo)識自然也不會少，這是最直接有效的展現(xiàn)身份的方式。

GLA35的內(nèi)飾可謂意料之內(nèi)，“雙聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)布局已經(jīng)是奔馳的必選元素，相信絕大多數(shù)年輕一族，都無法抗拒如今奔馳的內(nèi)飾。內(nèi)飾相比酷酷的外觀在變化上就沒那么明顯了，它們都選用了手感極佳帶有AMG字樣以及鍍鋅材質(zhì)換擋撥片的運(yùn)動方向盤和擁有全新配色的Nappa真皮內(nèi)飾。

其中，柏林之聲音響系統(tǒng)，前排座椅加熱和只有在AMG高端車型上所出現(xiàn)的AMG Drive Unit方向盤控制模式選擇都可出現(xiàn)在車?yán)铮@是與普通版本GLA最大的區(qū)別。

10.25英寸高清全液晶儀表盤，搭以同樣尺寸的觸控中控液晶大屏，以及造型奪目的渦扇式空調(diào)出風(fēng)口（帶溫度顏色變換）。車機(jī)系統(tǒng)在使用中反應(yīng)很順暢并無明顯卡頓，你可通過中控下方的手寫板或直接在摸屏上進(jìn)行操縱。與普通車型不同的是，它們都帶有可提供三種模式得AMG專屬風(fēng)格數(shù)字儀表盤，你還可以選裝能夠?qū)崟r(shí)記錄分析80多項(xiàng)車輛行駛數(shù)據(jù)的AMG TRACK PACE車載賽用應(yīng)用程序。

作為AMG車型，在中央觸控板下方你還可以得到三個(gè)新按鍵，它們分別是變速箱強(qiáng)制手動模式，ESP關(guān)閉鍵和懸架軟硬調(diào)節(jié)，很明顯這三個(gè)功能能夠在如跑賽道等一些激烈的駕駛場景當(dāng)中派上用場。

車機(jī)系統(tǒng)除了常規(guī)藍(lán)牙、蘋果CarPlay功能外，還支持在線功能，可以使用在線音樂、在線導(dǎo)航，此外你還可以在應(yīng)用商店中下載新的APP使用。GLA35的這個(gè)車機(jī)除了可以直接觸控操作外，還可以通過中央通道上的觸控板進(jìn)行操作，這塊操控版表面之處觸控，你可以在上面滑動選擇，并且也能在上面實(shí)現(xiàn)手寫的功能。

GLA35前排座椅得益于腿托、可前伸頭枕的裝備，在人體工學(xué)上更為出色。后排座椅填充物十分厚實(shí)，對身體的承托性可圈可點(diǎn)。

身為一輛AMG車型，動力一定是它的一大賣點(diǎn)。2021款奔馳AMG GLA 35與A 35、GLB 35共享代號為M260的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率306馬力，最大扭矩為400牛·米的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)配以集成RACE START賽道起步功能的AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱和可靈活調(diào)節(jié)前后軸驅(qū)動力在100：0至50：50之間的分配的AMG 高性能適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這套動力總成可讓兩款車在5.2秒從0到加速到每小時(shí)100公里。

雖然掛著AMG的標(biāo)識，但開起來沒有一絲的緊張感。切換到S 模式后，它仿佛像睡醒了一般，油門更迅猛，降擋的時(shí)機(jī)也隨之推后。舒適模式下變速箱的升擋很積極，需要降擋的話，腳下的輕微動作也會迅速的反應(yīng)在轉(zhuǎn)速上。誰說AMG就不可以舒服呢? GLA 35就做到了。當(dāng)然，它無法和普通的SUV相比，但是在性能車行列里，已經(jīng)不錯(cuò)了。車身的響應(yīng)很快，懸架的支撐性也非常好。有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，在出彎時(shí)你可以更放心的踩下油門。再加上50的扁平比輪胎，舒適性上其實(shí)還是不錯(cuò)的。路面上的細(xì)碎顛簸并不會一股腦的全都傳遞給車內(nèi)的乘客。

GLA 35舒適模式下轉(zhuǎn)向的手感比較輕盈，回饋細(xì)膩，且力度也是剛剛好。而S和S 模式下的手感會沉了許多。不過精準(zhǔn)度沒有AMG的轎車產(chǎn)品那么出色，整體表現(xiàn)還是一款SUV的調(diào)校方式，城市中游走時(shí)，GLA 35懸架以及轉(zhuǎn)向可以給到你足夠的靈活感，讓你樂于在城市中穿梭。