中控臺和車門板上包裹的真皮、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等是另外一大亮點所在。8系中控屏幕為10.25英寸，并搭載最新iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)，支持觸控、自定義頁面等。中控面板設(shè)計上，8系依舊使用了實體按鍵。

寶馬8系采用Merino真皮座椅無論是從造型還是填充方面，對于豪華舒適有更多的偏向。前排將座椅擁有多項電動調(diào)節(jié)，包括腰拖和腿拖，座椅寬大舒適，包裹性不錯。

來到后排，8系采用了4座設(shè)計，一體式頭枕凸顯運動。后排中央控制區(qū)配備了獨立空調(diào)，座椅帶有通風(fēng)、加熱功能，并設(shè)置了兩個Typr-C接口。8系的后備箱容積為440L。

寶馬8系 840i xDrive搭載一臺3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

舒適模式下，這臺四門版840i表現(xiàn)的還是一個典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會給你造成過多的壓迫感，非常適合長途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無疑會進一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂趣。

按下中控區(qū)域的SPORT（運動）模式按鈕。運動模式下，發(fā)動機和變速箱會更加積極、激進的輸出動力，滿足你的欲望。整個變速箱的降擋邏輯非常清晰，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運動模式下變速箱降擋的脾氣秉性。

山路中彎道中，這個懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯的。在細(xì)碎的爛路行駛時，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜，在整套懸架系統(tǒng)過濾地面細(xì)碎顛簸的同時，并沒有因為舒適懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴。

總體看下來，這臺四門的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺典型的大型GT跑車無疑。畢竟多了后門，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校。無論是開起來還是坐在后排，都不會因為“運動性”帶給你更多的壓迫感。如果買家把自己的購車范圍鎖定在四門旗艦轎跑這一定位的話，我想這就是它的目標(biāo)。