作為一款豪華SUV，英菲尼迪QX50的出現無疑是一個強有力的選手。它秉承了英菲尼迪家族一貫的高級用料和個性設計，與上一代相比可以說是徹底的重生。英菲尼迪QX50在外觀整體設計上采用大量曲線，同時也顯得非常精致，沒有絲毫臃腫感，整車透露著肌肉美。相比上一代長車頭溜背的跨界造型，新款QX50顯得更加主流，也更容易得到年輕消費者的認可。
外觀方面：
新的家族化前臉非常具有視覺沖擊力，兩條從進氣格柵向A柱延伸的線條，精致飽滿。波浪型中網也是英菲尼迪歷代車型的傳承，自適應巡航傳感器隱藏著中間大的LOG0里。
全系標配LED矩陣式大燈，上下兩條LED燈帶，勾勒出鷹眼的視覺效果。LED大燈具備隨動轉向功能，同時支持自適應遠近光切換，非常實用，下面是隨動轉向大燈實際效果視頻。
飽滿的引擎蓋，讓你一眼就認出這是臺英菲尼迪，這里是最具有辨識度的地方，看上去有點像G37、FX37。引擎蓋側沿包住前翼子上沿，目的是為了營造車身腰線的流腸整體感，這對車身板金工藝要求很高。
英菲尼迪QX50在尺寸方面與海外版保持一致，D柱位置的閃電狀窗線也強調了整車的運動氣息。車身尺寸為：4705*1903*1678長寬高2798軸距（單位MM）。
車尾與整車氣質很協調，閃電狀D柱鍍鉻是整車的精髓，相比其他千篇一律的懸浮式車頂更加個性。車尾輪拱上方整體外拋的設計非常飽滿，與車窗形成個階梯狀，搭配圓潤的主體格調，運動感十足。
LOGO上方橫向鍍鉻條對車尾起到拉寬的視覺效果，兩側的全LED尾燈細節非常豐富，辨識度很高。保險杠下方的銀色包邊提升了作為一臺SUV的精致感，同時下方為真實的雙出排氣。20英寸多輻輪轂，輪轂造型非常出色，對應的輪轂尺寸為255/45R20。
內飾方面：
坐進車內，能夠感受到這臺車跨級別的內飾設計以及用料，麂皮、實木、真皮被大量采用，車頂甚至采用一整塊翻毛皮包裹，對豪華感的營造非常到位，在同級別車型上，我們幾乎沒有看到。車廂層次與設計感并存，這也與QX50對用料的講究密不可分。
中控臺采用兩塊多媒體顯示屏，搭配上并不會顯得突兀，保留了大量實體按鍵和旋鈕，操作起來很細膩。儀表盤采用傳統指針加液晶顯示屏的設計，很直觀，顯示信息也非常豐富。
車頂以及ABCD柱部位，均被翻毛皮材質覆蓋，在這個價位車型上還是第一次見到。QX50高配的三款車型標配17揚聲器BOSE音響，而其余三款，除了最低配，均能選裝，價格8000元。
QX50的真皮座椅設計很居家，寬大厚實，舒適度不錯，同時也能夠對腰部支撐進行調節。
后排乘坐空間比較舒坦，頭部、腿部空間都比較富余。后備廂非常平整，座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積可從565L擴展至1139L。
駕駛感受：
這臺獲得沃德十佳發動機的VC-TURBO，可變壓縮比發動機在業界流傳了很久，但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺是首款量產投入使用的機器，因為壓縮比8:1與14:1之間進行無級調節，也就實現了在阿特金森循環與奧托循環之間自由切換，最大的目的還是為了省油。
英菲尼迪QX50全系搭載這臺2.0T渦輪增壓發動機，但兩驅和四驅車型數據方面有些許差異，兩驅版最大功率245馬力，四驅版最大功率272馬力，但兩款發動機峰值扭矩相同，均為380牛米。最大功率200kW（272PS)/5600rpm，最大相距380N·m/4400-4800rpm。匹配CVT無級變速箱，電子換擋機構很精致，電子手剎、駕駛模式選擇也均有配備。
2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率272馬力，無論是在城市中穿梭，還是高速超車都顯得游刃有余。節能模式下，發動機表現很像一臺自然進氣發動機，油門有很好的線性執行。CVT變速箱以平順為主，日常駕駛幾乎感受不到它的存在。
QX50搭載的這套四驅系統，更多是提升高速駕駛的動態穩定性，過彎動作很暢順。風燥以及路噪有很好的抑制，符合一臺豪華SUV該有的水準，全系標配主動降噪，進一步提升車廂靜謐性。
總結：
英菲尼迪QX50給人的總體感受就是這臺車真的是一款很好開的車，駕駛時會給你留下非常舒適愉悅的印象，在城市或郊野駕駛時會讓你的整個旅途變得非常輕松。這種駕駛感受與上一代相比有著很大區別，這一代的QX50更偏向于舒適性和操控的中和，整體都做的非常到位。因此在豪華品牌SUV中，不僅有BBA，QX50也是非常值得推薦的一臺車。
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