眼前這臺(tái)路虎已經(jīng)是第五代全新車(chē)型，相較上一代車(chē)型的方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新第五代發(fā)現(xiàn)由內(nèi)而外發(fā)生了很大變動(dòng)，其性能和技術(shù)的革新也成為車(chē)迷們所關(guān)注。
首先全新一代發(fā)現(xiàn)沒(méi)有采用嵌入式大梁車(chē)身，基于攬勝共享平臺(tái)的它顯然加強(qiáng)了公路舒適性，而全鋁車(chē)身則讓它比上一代減重達(dá)390kg。在動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下，這樣的瘦身讓它的機(jī)動(dòng)性能大幅提升，外觀(guān)更具現(xiàn)代感，風(fēng)阻系數(shù)更是能低至0.33cd。
與老款發(fā)現(xiàn)第四代棱角分明的方正造型不同，全新一代發(fā)現(xiàn)的整車(chē)線(xiàn)條變得圓潤(rùn)流暢，看上去更時(shí)尚修長(zhǎng)。實(shí)際上，全新發(fā)現(xiàn)的整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了4970mm，比老款車(chē)型還要多出142mm。同時(shí)，其車(chē)身高度降低了40mm。
全新第五代發(fā)現(xiàn)的前臉采用了與目前攬勝系列相近的家族化設(shè)計(jì)，不過(guò)它并沒(méi)有過(guò)多的裝飾性設(shè)計(jì)，算是對(duì)于發(fā)現(xiàn)系列的一種延續(xù)。全新發(fā)現(xiàn)與攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版均是基于PLA平臺(tái)(Premium Lightweight Architecture )開(kāi)發(fā)而來(lái)，除了目前位于英國(guó)索利哈爾的生產(chǎn)線(xiàn)之外，未來(lái)發(fā)現(xiàn)還將在斯洛伐克的全新工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。
全新發(fā)現(xiàn)的造型曝光之后，有大量車(chē)迷懷念第四代發(fā)現(xiàn)LR4的方正造型。曾經(jīng)和路虎的培訓(xùn)師聊起這個(gè)問(wèn)題，但培訓(xùn)師說(shuō)這只是時(shí)間問(wèn)題，新款的外觀(guān)設(shè)計(jì)慢慢就會(huì)讓人接納。新一代發(fā)現(xiàn)的尾部設(shè)計(jì)拋棄了標(biāo)志性的階梯形尾窗設(shè)計(jì)，但不對(duì)稱(chēng)的牌照架位置設(shè)計(jì)得以保留，意在向第四代車(chē)型做出延續(xù)。
這一代的發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾整體豪華了不少，擺脫了老款較為簡(jiǎn)陋的工具車(chē)形象，工藝和用料都向攬勝靠攏。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，發(fā)現(xiàn)5在做工和質(zhì)感方面進(jìn)一步向豪華靠近，細(xì)節(jié)方面更有精致感。中控臺(tái)使用了大量的真皮等軟性材質(zhì)包裹，并且在換擋桿區(qū)域使用了與攬勝相同的設(shè)計(jì)。
前排空間非常寬裕，同時(shí)座椅提供了多項(xiàng)調(diào)節(jié)，乘客能夠很容易找到舒適的乘坐姿勢(shì)。另外，發(fā)現(xiàn)5的前后排座椅均可進(jìn)行靠背和坐墊分區(qū)加熱、前排還帶有多項(xiàng)按摩功能。
第二排座椅空間同樣寬敞，用戶(hù)可以選裝第三排電動(dòng)折疊座椅，能夠通過(guò)一鍵展開(kāi)或折疊，使用起來(lái)非常方便。
全新一代發(fā)現(xiàn)的第三排不是雞肋般存在，足夠大的全景天窗與坐墊高度都能讓成年人體面地坐進(jìn)去，并且還提供了USB接口甚至座椅加熱。而座椅的最厲害之處在于它的全電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至可通過(guò)手機(jī)APP來(lái)控制展開(kāi)折疊，在偵測(cè)到座椅調(diào)節(jié)互相沖突時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后座椅的姿態(tài)，不會(huì)有“打架”出現(xiàn)。
全新一代發(fā)現(xiàn)的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)也相當(dāng)強(qiáng)大，支持副駕駛及后座共3屏獨(dú)立顯示互不干擾。第二排和第三排電動(dòng)座椅放倒后，后備箱可呈現(xiàn)異常平整的空間。
路虎為全新發(fā)現(xiàn)5配備了3.0升V6機(jī)械增壓汽油機(jī)和3.0升V6渦輪增壓柴油機(jī)兩種動(dòng)力選擇。其中V6汽油機(jī)是從LR4沿用而來(lái)，最大功率為340馬力，峰值扭矩450牛·米。Td6柴油機(jī)與攬勝柴油版的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率254馬力，峰值扭矩600牛·米。V8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)在全新發(fā)現(xiàn)的配置單上，這也表明了發(fā)現(xiàn)系列在路虎旗下的中端定位。
官方公布的汽油版發(fā)現(xiàn)0-96km/h直線(xiàn)加速時(shí)間為6.9秒，它或許成為有史以來(lái)速度最快的發(fā)現(xiàn)車(chē)型。根據(jù)試駕體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)5有著攬勝一樣的駕駛感受，沉穩(wěn)和隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)是駕駛它的主旋律。相比星脈的靈動(dòng)，發(fā)現(xiàn)5更有著成熟老練的一面。
與攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版一樣，全新發(fā)現(xiàn)在輕量化方面做出了很大努力，其車(chē)身結(jié)構(gòu)85%部件采用了鋁制材料，并且放棄了LR4所采用的IBF整合式底盤(pán)結(jié)構(gòu)。官方稱(chēng)汽油版車(chē)型的車(chē)重相較前代車(chē)型降低了450公斤左右。發(fā)現(xiàn)5的轉(zhuǎn)向阻尼感適中，更偏向舒適性，高速駕駛時(shí)車(chē)內(nèi)靜謐性很不錯(cuò)，對(duì)路噪和風(fēng)噪的抑制很到位。
全新發(fā)現(xiàn)配備了豐富的越野駕駛輔助系統(tǒng)，不僅包含多種越野模式選擇，而且裝備了攬勝系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形駕駛進(jìn)度控制系統(tǒng)——這套系統(tǒng)能夠在越野時(shí)保證車(chē)輛以固定的速度前進(jìn)，大大降低了越野時(shí)的操作難度。此外，用戶(hù)還可以選裝全景影像系統(tǒng)以及空氣懸架，后者可以為車(chē)輛提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，帶有低速扭矩放大功能的分動(dòng)箱在全新發(fā)現(xiàn)上依舊作為選配出現(xiàn)，這同樣體現(xiàn)了路虎對(duì)于全新發(fā)現(xiàn)的定位傾向。
總結(jié)：
全新發(fā)現(xiàn)已經(jīng)背離了發(fā)現(xiàn)系列原本以越野為主的設(shè)計(jì)，而是更加偏向于注重豪華舒適的攬勝系列。從發(fā)現(xiàn)5由內(nèi)而外的全新設(shè)計(jì)，可以看出路虎家族為了迎合消費(fèi)者，做出的選擇性的改革，畢竟流線(xiàn)時(shí)尚的外觀(guān)相比方正的造型會(huì)更多的吸引客戶(hù)為其買(mǎi)單。
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