你對發(fā)動機有多少了解呢？事實上，如果我們在購買汽車的時候，能夠事先了解一下關于發(fā)動機的知識，那么會讓我們對汽車的動力裝置更加熟悉。今天，我要為大家介紹一個新的名詞，它就是多氣門，讓我們繼續(xù)看下去吧！

多氣門的含義

傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本也低，對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術二最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。

氣門裝置組成部分

多氣門發(fā)動機進氣更充分、排氣更徹底，燃油效率高，發(fā)動機運行更平穩(wěn)。氣門裝置是發(fā)動機配氣機構的一個組成部分，在發(fā)動機工作起非常重要的作用。燃油發(fā)動機的工作運轉由進氣，壓縮，作功和排氣四個工作過程組成。要使發(fā)動機連續(xù)運轉就必須使這四個工作過程周而復始，順序定時地循環(huán)工作。

四氣門結構的優(yōu)點

近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結構能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。

相信經(jīng)過深入了解之后，大家現(xiàn)在應該知道多氣門是什么意思了吧！其實，多氣門就是在二氣門的結構上再加一個氣門，有些人把這種類型的多氣門也叫做三氣門結構，不過三氣門結構是最簡單的多氣門結構。比較復雜的多氣門結構，甚至可以達到四氣門。