近期，有一些車主反映，想要深入了解一下奧拓發(fā)動機的真實性能。于是，我和一些擁有奧拓發(fā)動機汽車的車主們進行了交談，并讓他們進行了駕駛實測。如果你想要了解這款發(fā)動機的真實性能，那么不妨隨我一起繼續(xù)看下去！

奧拓發(fā)動機的改變

奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發(fā)動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動機被裝在了新奧拓上。奧拓發(fā)動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。

奧拓實際駕駛測試

試駕的是一款搭配4AT變速箱的車型，來自愛信的這款變速箱我們在多款鈴木的車型上都見過。發(fā)動機與這款變速箱的搭配似乎是更照顧那些“怕麻煩”的用戶。在加速過程中變速箱的反應還是比較積極、主動的，只是伴隨著降檔和轉速的上升車輛還是有一定的頓挫感的，在整個行駛過程中，他們并沒有感到發(fā)動機的乏力。

足以應對日常駕駛

在整個試駕過程中，車主們感覺最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調(diào)教。也許了解A00級車的朋友們都清楚，國內(nèi)的很多小車在操控上給人的印象就是感覺車開起來很飄，沒有繼續(xù)加速的信心。在這一點上面新奧拓可以說做的很不錯，車輛行駛起來并沒有感覺很飄，懸掛的設定也沒有松散的感覺，雖然談不上韌性十足，但應付日常的駕駛絕對是勝任有余的。

單從奧拓發(fā)動機的駕駛實測狀況來看，這款發(fā)動機足以應對日常駕駛。在整個測試過程中，雖然這款車并沒有給大多數(shù)車主帶來動力十分強勁的駕駛感受，但是整體的駕駛感比較平順，非常適合在城市使用。