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將跨界進行到底 試駕東風雪鐵龍凡爾賽C5X

來自:萬車網    類型:原創    2022年04月17日 20:29

將跨界進行到底 試駕東風雪鐵龍凡爾賽C5X

   法國車的設計一直都是走在時尚最前端的,設計師走的都是特立獨行的路線。雖說中庸的設計會獲得大多數人的買單,但滿是套娃的街頭又有什么意思呢?東風雪鐵龍凡爾賽C5X的到來可以說是為東風雪鐵龍注入了新鮮血液,也算得上是車市的又一個亮點。這個產品個性鮮明,造型也讓人難以拒絕,它渾身上下散發出的法蘭西式的浪漫真的很讓人著迷。

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   外觀上,凡爾賽C5X采用了 CX perience概念車設計理念,整體造型較為前衛。相比流行的大格柵設計,凡爾賽C5 X的頭部依然很雪鐵龍,具備了傳承精神。狹長的日行燈與中間的雪鐵龍標識完美契合,為凡爾賽C5 X增添了一些時尚氣息。

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   前臉采用了分層式設計,中間的品牌LOGO與鍍鉻飾條融為一體,搭配兩側點亮后整體呈X形的LED日間行車燈,整體給人強烈的視覺沖擊力。

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   此外,下部格柵內部還采用了多條折線,增加了運動氣息。

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   車輛側面造型流暢,車頂線條從A柱開始呈下降趨勢,而車窗上的鍍鉻飾條以及獨特的D柱也營造出懸浮式車頂的效果。另外,修長的車身、黑色的運動包圍以及193mm的離地間隙,讓自身融合了轎車、旅行車以及SUV車型的多重屬性。

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   符合空氣動力學的尾部懸浮雙尾翼設計是凡爾賽一大亮點,極具運動美感的同時還能很好的降低風阻系數,堪稱整車外觀的點睛之筆。尾燈造型簡單但不失立體感和空間感。

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   運動尾翼以及從車頂延伸出的擾流板,增加了運動氣息以及行駛穩定性。C柱上還鑲嵌了很多根鍍鉻裝飾條,增添了動感和精致度。

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   值得一提的是,該車還采用了掀背式設計,尾門開口較大。電動尾門開關的配置也增加了日常使用的便捷性。

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   雪鐵龍凡爾賽C5 X后備廂地臺較為平整,常態下容積為545L,當座椅呈4/6比例放倒后,空間得到進一步擴展,達到了1640L,后備箱空間能夠勝任個人家庭的日常需求。

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   19英寸花瓣低風阻輪圈造型出眾,并且還加入了紅色裝飾,增加了運動氣息,輪胎采用的為固特異efficient grip系列,該輪胎擁有低噪音、高抓地力以及高耐磨性等特點,輪胎規格為205/55 R19。

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  內飾方面, 雪鐵龍凡爾賽C5X的中控臺采用了分層式設計,中控臺上部采用軟質材料包裹,中部輔以花紋飾板,增加了車內檔次感。

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  方向盤造型小巧握感舒適,兩側多功能按鍵可對多媒體以及巡航功能進行控制。

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  3D彩色HUD抬頭顯示非常給力,重要信息可以投影在擋風玻璃上,讓駕駛者可以始終盯著前方,很好的提升了駕乘的安全性。7英寸液晶儀表顯示清晰,內部可支持多種顯示組合,同時還支持多媒體、導航等信息提示。

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  中控屏是一塊12英寸觸控液晶屏,支持手機互聯,集成了豐富的多媒體系統,大大提升了座艙的科技感。

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   從空調控制區可以看到前排座椅配備有電加熱功能,這是在北方非常實用的配置。換擋桿區域采用了鋼琴漆面板,換擋為短小的撥片樣式,駕駛模式調節及電子手剎設計的也很有質感。

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   座椅采用高密度填充層和多層加厚結構化泡沫,包覆感比較好,舒適性不錯,可以有效緩解長途的疲勞。座艙內部采用了大量軟包材質,能夠帶來不錯的質感。

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   前排座椅支持三擋加熱、通風以及按摩功能,但在操作方面,僅座椅加熱可在空調面板上直接操作,而通風和按摩均需要在中控屏內完成。另外,后排老板鍵、車內PM2.5過濾以及車載空氣凈化器功能也沒有缺席。

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   在前排調至舒適位置時,后排無論腿部還是頭部空間表現都非常不錯,腿部有接近三拳距離,頭部也有足夠的空余。應該說,符合4805mm車身和2785軸距所帶來的空間表現,乘坐體驗也很舒適。

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   凡爾賽C5 X全系采用了360THP渦輪增壓發動機升級版和愛信8AT的組合。最大功率175馬力,峰值扭矩250N·m,綜合工況油耗5.8L/100km,百公里加速8.9秒。

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   從參數表現上來看,對于一款1.6T的發動機,這個數據表現只能說是尚可。但是,可以實現低速1750轉即可達到250N·m峰值扭矩,還是非常不錯的。

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   8AT變速箱表現可圈可點,起步停車或低速緩行時頓挫均能被有效抑制,且整個起步過程也較為平順。而在提速時,車輛升擋較為積極。在高速巡航時再加速,車輛會先拉高一些轉速再進行降擋,并不會像傳統車型那樣急于降擋,整體表現可以說以舒適為主。

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   在操控方面,雪鐵龍凡爾賽C5 X做得也相當到位,懸架方面依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合,懸架整體調教較為舒適,整體操控非常出色。行駛中,對于路面微小的震動以及顛簸均能有效過濾,在高速過彎時懸架也有提供強有力的側向支撐。雪鐵龍凡爾賽C5 X方向盤轉向力度依舊輕盈,而且阻尼反饋調教也做的恰到好處,車頭指向性和車尾循跡性均有不錯的表現。

   東風雪鐵龍凡爾賽C5X的入門價格不算高,它在保持優雅設計外觀的同時,又實現了很多消費者的用車環境,較高的離地間隙可以去更多的路面,轎車跨界的車身造型又足夠個性和美觀,從目前路上能見度來看,這臺車已經受到不少消費者的認可。

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