眼前這臺車是寶馬X1改款xDrive25Li尊享型，是外觀及內(nèi)飾進行了細微調(diào)整的2021款頂配車型，其官方指導價39.98萬元。作為寶馬SUV入門級車型，寶馬X1的到來無疑為消費者增添了一個不錯的選擇。
寶馬X1是基于寶馬UKL前驅平臺打造，驅動形式分前驅或四驅模式。從外觀上看，這臺中期改款的寶馬X1依舊是寶馬經(jīng)典的雙腎進氣格柵造型，并且配備了天使眼大燈。啞光銀色的外后視鏡也是這個型號的個性設計。
中網(wǎng)進氣格柵面積被調(diào)整到最大，讓前臉視覺效果更寬，側面看車身車頭更加厚重。車尾設計與X家族其它車型風格相同，造型飽滿，豪華感很強。由于整體造型變得厚重，常被路人誤認為是更大一號的寶馬X3。
X1專為中國市場進行了加長，軸距加長了110mm達到了2780mm。這樣的軸距水平已經(jīng)超過了許多中型SUV。C柱的霍夫邁斯特拐角都被很好的傳承下來。車身尺寸：4565*1821*1620（mm）。X1的輪轂為19寸，輪胎規(guī)格為225/45 R19，款式有點像分開的“樹杈”，辨識度很高。
內(nèi)飾方面，寶馬X1還是傳統(tǒng)的寶馬式設計風格。中控臺材質(zhì)觸感和視覺感受均有提升。中控大部分采用了軟性材質(zhì)包裹，體現(xiàn)豪華感。
新X1使用了傳統(tǒng)的機械儀表，全新的M運動方向盤握感舒適，鑲嵌的M徽標也很招人喜歡。中控屏為10.25寸，屏幕像素很高，畫質(zhì)清晰。另外，X1的多媒體系統(tǒng)內(nèi)集成了上網(wǎng)功能，也算是與時俱進。
配置方面，X1配備全景天窗，哈曼卡頓音響，后駐車雷達，防爆輪胎，多功能M運動型真皮方向盤，帶有電動折疊、加熱、駐車輔助和記憶功能的外后視鏡等，配置很豐富。
前排駕駛帶有多項電動調(diào)節(jié)，坐墊還增加了可以手動調(diào)節(jié)的腿托。另外，電加熱的對北方用戶來說是非常實用的配置。
X1的后排乘坐舒適性也很高，腿部空間拉開車門那一刻的確驚人，加長軸距的效果非常明顯，這一點體驗過這臺車的每一個人都給出了好評。后排設計了空調(diào)出風口，中央扶手設計了隱藏式杯架和儲物格。
X1的后備箱容積在正常情況下是505L，后排座椅可以按4:2:4比例放倒，最大后備箱容積可達1650L，另外這臺寶馬X1還配備了電動尾門。
動力方面，這臺寶馬X1改款xDrive25Li尊享型的動力來自于一臺高功率2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力192Ps，最大功率141kW（5000-6000rpm），最大扭矩280N.m（1350-4600rpm）。與之匹配的是愛信的8速手自一體AT變速箱。
X1的變速箱雖然不是寶馬上常見的采埃孚，但這臺愛信8AT表現(xiàn)也算是出乎意料的好。在發(fā)動機與變速箱的匹配上，表現(xiàn)出寶馬一直以來較高的水準。方向盤轉向力度適中，操控較為精準，這點依舊很寶馬。
這臺車擁有三種駕駛模式：均衡，運動和節(jié)能模式。在運動模式下，方向盤的轉向手感會變得更重一些，給你的操控和激烈駕駛增添信心。許多人都會認為一直致力于縱置發(fā)動機后驅的寶馬突然推出前驅平臺無法理解，不過在真實體驗完這臺寶馬X1后，這樣的質(zhì)疑完全可以打消，前驅平臺可以更好的使車內(nèi)空間最大化，畢竟對于這樣的家庭用車而言，空間的重要性應該遠遠大于其他方面。
寶馬X1作為寶馬這個豪華品牌SUV陣營中的入門款車型，它為消費者帶來了不錯的駕駛樂趣又兼顧了家庭用車的空間問題。讓消費者用較低價格就可以買到一臺符合全家用車環(huán)境的豪華品牌SUV，如果你對操控和空間均有要求，那寶馬X1的確是個不錯的選擇。
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