近些年越野穿越、戶外露營在國內十分火爆,因此越野車、皮卡車都十分受愛好者們的關注,想走的更遠就要配備一臺可靠的車。鄭州日產緊跟時代步伐,推出了銳騏6穿越版,主攻越野方向,2.3T手動柴油四驅穿越版和2.3T自動柴油四驅穿越版,指導價分別為15.78萬元和16.98萬元。作為擁有29年皮卡生產經驗的鄭州日產,其產品的可靠性還是可圈可點的。
初次見到這臺銳騏6穿越版,給人的外觀感受極具力量感。銳騏6是鄭州日產提出“Standard Six”(SS)六大標準下的產品,基于納瓦拉平臺開發,“Standard Six”(SS)的全稱為高品質皮卡六大標準,分別對應品質、安全、駕控、科技、舒適、顏值。
從整體造型看,銳騏6穿越版在設計方面是下了一番工夫的,時尚與硬朗元素共同組成了銳騏6穿越版的整體輪廓,使其擁有國產皮卡陣容中少有的高顏值。該車采用了炫酷黑紅的雙色車身,輪眉也調整為柳釘式設計,將狂野的氣質進一步放大。
新車前臉還是很有氣勢的,厚重且飽滿,采用了大尺寸熏黑直瀑式進氣格柵,內部配有一層防蟲網,使用了大量越野元素裝飾。電動絞盤為選配,前后杠均為鋼板材質,更加適合越野環境。
鄭州日產為這臺穿銳騏6越版本加裝了涉水喉,使車的涉水深度達700mm。全車進行了23mm升高,提高了車輛通過性,滿足各類地形的越野需求,也免去了后期自行改裝和驗車的麻煩。
銳騏6與納瓦拉同源,如果前臉造型還有明顯區別的話,那么從側面角度我們就能發現,銳騏6和納瓦拉的相似度達到95%。車身尺寸方面,銳騏6穿越版5360*1900*1868mm,貨箱尺寸1510*1562*475mm,軸距3150mm,最大載重同為400kg。
車側帶有腳踏板,方便上下車。銳騏6穿越版的懸掛高度很可觀,能足夠保證在野外的通過性。貨箱防護架也是全系標配,便于日常捆綁貨物。
銳騏6穿越版在貨箱門把手處設計有后攝像頭,后杠位置設計有拖車鉤及拖車電源,拖拽能力為2.5噸。
貨箱內部已經噴涂貨箱寶,這種材質可以延長貨箱使用壽命,避免磨損及生銹,也可增加摩擦力便于裝載貨物。
全車采用了255/70 R16全地形輪胎,寬大且較厚的扁平比可以應對各種復雜路況,風格硬朗奔放彰顯越野性能,最大程度上滿足了用戶翻山越嶺的越野需求。
進入車內,銳騏6穿越版的黑色內飾配色符合越野穿越的氣質,中控臺上的高仿真縫線讓人感到了豪華感。
銳騏6穿越版的方向盤設計了多功能按鍵,握感比較舒適。儀表盤中央有一塊3.5英寸的顯示屏,兩邊的車速及轉速均為傳統指針式。
除了7英寸車載系統之外,旗艦型還標配了9英寸車載系統,功能則增加了語音控制、WiFi模塊、OBD顯示等,其他車型也可以選裝這套系統。除兩驅標準版以外,銳騏6穿越版其余車型均配備了自動空調。
銳騏6穿越版的座椅寬大柔軟,承托性不錯,長時間開著不累。后排座椅靠背的傾斜角度比較合適,坐墊縱向尺寸尚可,中央地板稍有隆起但不太影響舒適性。
動力方面,銳騏6穿越版采用雷諾日產聯盟2.3T柴油發動機,發動機型號M9T,這款柴油發動機是雷諾第四代技術,也是歐洲為納瓦拉柴油版裝備的發動機型號。發動機最大功率120kW,峰值扭矩380Nm。傳動系統部分,匹配采埃孚8AT及6MT變速箱可供選擇。性能方面,新車配備伊頓機械自動差速鎖、博格華納智能四驅系統。另外,該車整體升高23mm并帶有二段式底盤護板等。
實際操控中,這臺M9T發動機給予了我們充足的信心,面對不同路況都能應對自如。同級別皮卡采用自動變速器本來就很少見,而銳騏6穿越版不僅配備了手自一體變速器,而且還能有很不錯的平順性表現。這款變速器具備三種工作模式:經濟、運動、雪地,多樣化的變速器模式在同級中也算是少見的。
在進入越野路段前,我們可以根據情況對銳騏6穿越版的驅動模式進行切換。從兩驅切換至高速四驅模式時,車速應低于40km/h;而從高速四驅切換至低速四驅時,則要先停車,并且要在空擋時進行切換。
銳騏6穿越版的四驅系統來自博格華納,驅動狀態為全時四驅模式,在低速四驅模式時可放大2.48倍的扭矩,以幫助車輛順利脫困,新車配備伊頓機械自動差速鎖。
銳騏6穿越版配備采埃孚6速手自一體變速器,駕駛便利性及平順性十分突出;得益于與日產納瓦拉同平臺、同底盤與車身結構、同生產線、同品質管控體系等優勢,銳騏6穿越版的綜合產品力還是很明顯的。休閑之余,帶上釣具、露營裝備,銳騏6穿越版可以輕松帶著家人去很多轎車難以達到的目的地,這也是皮卡車型的魅力之一,讓“穿越”名副其實。
總結:隨著各地皮卡政策的放松及消費者對皮卡接受程度的日益提升,皮卡的乘用化及精品化、個性化將會是新階段皮卡產品發展的趨勢。鄭州日產銳騏6穿越版就是這塊細分市場的精品車型,它為消費者提供了原廠改裝,節省了用戶的時間,也免去驗車的煩惱。我相信,隨著消費者觀念的升級,它會是一個很不錯的購車選擇。
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