駕駛：氣動懸掛優(yōu)勢突出

這臺奔馳CLS Shooting Brake采用了3.5升 V6 自然吸氣發(fā)動機，搭載了7G-TRONIC PLUS變速箱以及ECO發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。7檔位的變速器設計滿足了大部分路況的需求，盡管懷檔的設計降低了駕駛樂趣，但加裝的換擋撥片卻彌補了這一點。

日常駕駛，發(fā)動機輸出動力比較均勻，車內噪音抑制的很理想，始終保持較為安靜的程度。油門的線性也秉承了奔馳重視舒適駕乘的初衷。

空氣懸架的升降功能和舒適性給人留下的印象很深刻，在碎石子路面通過時，幾乎可以感受不到路面的信息，全部以舒適為首要。當然，升高懸掛后，通過性也隨時提升，通過起伏路面減少了托底的幾率。

方向盤的轉向性比較輕盈，且指向清晰，阻尼感適中。剎車的調教也偏重舒適，并沒有激進和偏硬。無論城市道路如何擁堵，走走停停，車輛都可以從容，給駕乘提供不錯的感受。在轉向的同時，支撐動態(tài)調節(jié)功能會提供側向座椅支撐，偶爾的激烈駕駛也會立刻擁有座椅包裹性。

總結：

奔馳CLS Shooting Brake作為一臺將近百萬的獵裝車，很好的詮釋了這一級別的用車文化。在氣動懸掛降到最低行駛時，吸引來的諸多目光也是其他豪華品牌車型無法比擬的。當然，中國消費者需要時間去了解Shooting Brake的文化，畢竟西方汽車工業(yè)起步較早，在我們還處在皇家騎馬狩獵時，西方已經開展了獵裝車的研發(fā)。奔馳CLS Shooting Brake也是目前在國內宣傳獵裝車文化的先驅者，優(yōu)秀品牌和用車文化都是其優(yōu)勢，很值得高端消費者考慮。