正月已過二月來，2019年2月的銷量也悄然出爐。因為春節(jié)前后各地經(jīng)銷商與車管所都在放假，降低了新車的登記上牌效率，所以這個月的銷量對比1月份有所下降。
轎車
雖然放假期間無法上牌導(dǎo)致總體銷量并不太高，但這并不影響熱銷車型賣得好的事實。在2月的28天當(dāng)中，不僅大眾朗逸照舊拿下了轎車榜第一，而且前十中有五款都是大眾車型。這也看出來老一輩兒人是真的認(rèn)可大眾，因為買車回家過年不就圖個踏實嘛。
而捷達(dá)居然反超卡羅拉來到了榜單第三。大概是因為捷達(dá)成為了大眾子品牌，所以“大眾標(biāo)捷達(dá)賣一臺少一臺了”......這句應(yīng)該也是近期一汽-大眾銷售們說過最多的話術(shù)了。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，吉利帝豪這款車在2月再一次沖回銷量榜前十，這想必是因為春節(jié)前經(jīng)銷商的一些促銷政策和各類廣告的市場宣傳所致。
由于MQB平臺逐漸普及，朗逸、寶來等車與速騰的產(chǎn)品差距也越來越小。因此速騰在自己的產(chǎn)品末期沖進榜單前十非常令人驚訝。PQ35平臺的速騰在3月面臨換代，而此次銷量爆發(fā)，應(yīng)該也是跟經(jīng)銷商為清庫存而做的一些促銷活動有關(guān)系。
SUV
相比上個月，2月份SUV的銷量前十可謂是自主品牌的領(lǐng)地。哈弗H6依舊蟬聯(lián)銷量第一的寶座，而縱觀前十榜單，除了途觀、奇駿和RAV4之外，剩下的7名全部都是自主品牌SUV。
相比常年的“銷量王”H6來說，哈弗F7價位更低，且更有科技感的外觀為它吸引來了一大批年輕消費者，因此它在去年11月上市之后終于首次沖進了熱銷榜單前十，并以10665臺的數(shù)字取得了第六的好成績。不同的產(chǎn)品定位也讓它與H6雙劍合璧，為哈弗搶占了更多的SUV市場份額。
2月份途觀的銷量突然沖到了第三，還是有些令人意外。不過仔細(xì)想想，可能是因為國VI即將到來，上汽大眾要加速清理國V車型的關(guān)系吧。
由于去年長安旗下的福特與馬自達(dá)等品牌銷量慘淡，因此長安集團在CS系列上花了大心思，希望通過SUV市場力挽狂瀾。而對比上個月CS35獲得的第四名成績，這個月它又帶上兄弟CS55和CS75共三款車型一并沖進前十。值得一提的是，CS15也即將迎來換代，看來今年長安CS系列動作真是不小！
MPV
這個月MPV市場略有變動，曾在1月獲得排名第九的奧德賽，本月并未出現(xiàn)在前十當(dāng)中，而代替它的則是長著一張SUV臉的沃蘭多。從銷量前十的車型價位來看，銷量最多的這些車型主要為15萬以下，這說明MPV正逐漸被中國消費者所接受，便宜和大空間是這類用戶最主要的需求點。
傳祺GM6依靠自己的高性價比和大空間等優(yōu)勢，從上個月的第八來到了第六，再次提高了自己的排名。但GM6排名高了也并非都是好事兒，因為對于傳祺來說，定價更高的GM8已經(jīng)快沒有存在感了！
沃蘭多在2月擠進了前十，雖然它在定位上比其它車型更有優(yōu)勢，但是雪佛蘭的貶值率是眾多消費者在購車時所顧慮的重點。對比身后排名位居11位的奧德賽，沃蘭多僅有20多臺的銷量優(yōu)勢！照此看來，沃蘭多這次進入前十大概也只是機緣巧合。
總體來看二月份的車市并不“熱”，且今年2月僅有28天，其中還有十多天春節(jié)假期，所以數(shù)據(jù)參考價值并不高，為此我們也會在3月的銷量出來后再為大家詳細(xì)分析。
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