每位車評(píng)人對(duì)于車的口味偏好，其實(shí)就如同挑姑娘，沒有絕對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是件各花入各眼的事。

但從業(yè)這么多年可以確認(rèn)的一點(diǎn)是，車評(píng)人張三口中的標(biāo)桿車，在車評(píng)人李四口中也絕對(duì)差不了，也許“賢妻良母”不合他口味，但他也會(huì)客觀地承認(rèn)：菜色確實(shí)不錯(cuò)。所以今天，蘿卜報(bào)告就來帶大家了解一下車評(píng)人私下談天說地時(shí)，口中不覺流露出的，各個(gè)級(jí)別車型中的那些標(biāo)桿選手！

A00級(jí)

說實(shí)話，由于銷量差、利潤(rùn)率低，所以現(xiàn)在幾乎沒有廠商把精力放在A00級(jí)車身上了，所以在車評(píng)人的日常工作中，其實(shí)接觸A00級(jí)別車型的概率也是微乎其微。不過，接下來要推薦的這款標(biāo)桿車型，可是我小時(shí)候就已經(jīng)在小本本上用紅色水筆標(biāo)星的呢！

昌河鈴木 北斗星

對(duì)于購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者來說，車輛價(jià)格、后期保養(yǎng)、車輛維修以及油耗是他們最在意的。除了這些以外，他們通常對(duì)于空間同樣有剛性需求，雖然不奢求腿部空間有幾拳幾指，但至少要滿足擠擠能坐下5個(gè)人的需求。如此一來，已經(jīng)在中國(guó)徹底退市的鈴木 北斗星便成為了這個(gè)級(jí)別中最無解的選擇！

1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然僅僅只有97匹馬力，但憑借著相對(duì)輕巧的車身還是可以帶來非常不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)面包式的車身結(jié)構(gòu)也對(duì)車內(nèi)空間拓展性起到了很大作用。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，鈴木自身也有很強(qiáng)的造詣，并不用擔(dān)心油耗過高！

A0級(jí)

與A00級(jí)相比，A0級(jí)似乎才是現(xiàn)在最標(biāo)準(zhǔn)的入門家用車，更寬敞的內(nèi)部空間讓消費(fèi)者終于有了選擇腿部空間大小的權(quán)利！與此同時(shí)，A0級(jí)車型的動(dòng)力水平普遍也要比A00級(jí)好上不少，可以允許駕駛者在城市中小小撒野。

不過正是因?yàn)檫x擇過多，所以A0級(jí)市場(chǎng)也出現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的情況，比如有些車型會(huì)在車內(nèi)空間上大做文章，而有些車型則在動(dòng)力上吹毛求疵，甚至還會(huì)有車輛配置武裝到牙齒的選手。也正是如此，A0級(jí)標(biāo)桿車型并非只有一輛，而是兩臺(tái)！

廣汽本田 飛度

5年前上市的第三代飛度憑借131匹馬力瞬間捕獲了不少90后澎湃的心。同時(shí)，大尺寸的車內(nèi)空間也讓它完全可以滿足正常的家庭使用。然而在配置方面，飛度就顯得不厚道了，全系后備箱沒燈對(duì)于晚上“翻箱倒柜”來說簡(jiǎn)直不要太殘酷，而糟糕的隔音更是只能靠2個(gè)喇叭放出的音樂掩蓋。

上汽大眾 POLO

說實(shí)話，其實(shí)我在POLO和致炫之間糾結(jié)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，因?yàn)樨S田致炫自身產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)，車內(nèi)空間也要比飛度更加優(yōu)秀。可是，大眾Polo憑借著自身在配置和駕駛質(zhì)感上的優(yōu)勢(shì)最終讓我說服了自己。

越級(jí)般的隔音性確實(shí)讓它在A0級(jí)小車?yán)餁⒊鲋貒瑫r(shí)不錯(cuò)的配置表現(xiàn)也讓它在日常代步時(shí)沒那么難受。只可惜POLO的動(dòng)力和空間是它的最大硬傷！

A級(jí)

天啊，國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)實(shí)在是太復(fù)雜了，下有A0級(jí)底盤魔改入門A級(jí)車，上有價(jià)格20萬的豪華A級(jí)車。在這茫茫車海中想要挑出一到兩個(gè)標(biāo)桿車型簡(jiǎn)直難如登天。更何況，隨著國(guó)內(nèi)A級(jí)車兩極分化越來越嚴(yán)重，運(yùn)動(dòng)和長(zhǎng)軸距車型已經(jīng)走到了兩個(gè)極端的領(lǐng)域！如此一來要想滿足所有人的口味，兩個(gè)名額就不夠用了，所以A級(jí)標(biāo)桿車我將會(huì)推薦三臺(tái)！

長(zhǎng)安福特 福克斯

先別著急噴！全新福特福克斯的確是我最近一年開過最為爽快的A級(jí)車，完全勝過了當(dāng)年駕駛昂克賽拉時(shí)的快感。與小鋼炮幾乎完全一樣的整車操控，出色的抓地力和側(cè)向支撐會(huì)讓你對(duì)這臺(tái)車愛不釋手！對(duì)于運(yùn)動(dòng)A級(jí)車來說，這種實(shí)力確實(shí)非常難得！

一汽大眾 速騰

在A級(jí)車領(lǐng)域中，全新大眾速騰應(yīng)該算是最適合家用的車型。超大的乘坐空間在日常家用中有著不可或缺的作用。只不過作為A級(jí)標(biāo)桿產(chǎn)品，速騰售價(jià)或許將是它最大的硬傷，但從產(chǎn)品力角度來說速騰的優(yōu)勢(shì)確實(shí)不小！

一汽豐田 卡羅拉混動(dòng)

既然運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿有福克斯，空間標(biāo)桿有新速騰，那么家用標(biāo)桿給卡羅拉混動(dòng)肯定不會(huì)有錯(cuò)！逆天的燃油經(jīng)濟(jì)性讓卡羅拉混動(dòng)不再成為家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的低速加速性能又讓卡羅拉在日常代步時(shí)顯得動(dòng)力十足。除此之外，卡羅拉混動(dòng)在配置上也不會(huì)輸給對(duì)手太多，絕對(duì)稱得上家用A級(jí)車的標(biāo)桿產(chǎn)品。

B級(jí)

相比于A級(jí)車市場(chǎng)的魚龍混雜，B級(jí)車市場(chǎng)就顯得比較正經(jīng)了。雖然大部分人購(gòu)買B級(jí)車都是沖著家用去的，但不得不承認(rèn)，其中不少購(gòu)買B級(jí)車的人還是有一定商務(wù)需求的，如此一來B級(jí)標(biāo)桿車就一定要有近乎全能般的表現(xiàn)。

廣汽本田 雅閣混動(dòng)

我之所以認(rèn)為雅閣混動(dòng)會(huì)是B級(jí)車的標(biāo)桿產(chǎn)品，主要還是考慮到了它的全能性。極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性讓你在家用、商用中可以極大程度地降低使用成本，同時(shí)電動(dòng)機(jī)所帶來的靜謐性，也讓雅閣幾乎擁有了B級(jí)車?yán)镒顬榘察o的中低速乘坐體驗(yàn)。

駕駛性方面，雅閣混動(dòng)也幾乎沒有任何明顯缺點(diǎn)。雖然加速時(shí)感覺略微平淡，但7秒多破百的成績(jī)也稱得上優(yōu)秀。

豪華B級(jí)

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大環(huán)境下，目前國(guó)內(nèi)豪華B級(jí)車售價(jià)往往都下探到了25萬元左右，更有甚者直接將裸車售價(jià)拉低到了20萬元左右！可從實(shí)際情況來看，雖然這個(gè)級(jí)別車型的實(shí)力都不容小視，但標(biāo)桿車型依舊存在。

一汽奧迪 A4L

在豪華B級(jí)車市場(chǎng)中，A4L不僅是銷量最高的車型，同時(shí)產(chǎn)品力也是最為均衡的。為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，奧迪竟然破天荒地使用了一臺(tái)2.0T 150匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然有網(wǎng)友戲稱這個(gè)渦輪其實(shí)是USB風(fēng)扇，但得益于基礎(chǔ)排量的提升，使奧迪A4L最低配車型在日常行駛時(shí)低扭表現(xiàn)十分優(yōu)秀！而252匹的頂配車型，更是能跑出6秒左右的破百成績(jī)。

除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)外，在日常駕駛時(shí)奧迪A4L也體現(xiàn)出了更為豪華的質(zhì)感，同時(shí)在空間方面也足夠日常使用。

豪華C級(jí)

由于豪華C級(jí)車動(dòng)輒40萬元左右的售價(jià)，使購(gòu)買這類車的消費(fèi)人群通常不那么在乎車輛實(shí)際產(chǎn)品力。只要個(gè)人喜歡，他們就會(huì)義無反顧地去購(gòu)買某一款車型。但在我看來，購(gòu)買豪華C級(jí)車的人群中還是有一小部分是在乎產(chǎn)品力的，所以文章還得繼續(xù)寫！

華晨寶馬5系

寶馬5系已經(jīng)上市了快2年的時(shí)間，可它的產(chǎn)品力卻是目前最平衡的。很多人都曾表示，這代五系向舒適性妥協(xié)了很多，從而犧牲了車輛的運(yùn)動(dòng)性。但要我說，其實(shí)這代寶馬5系雖然加強(qiáng)了車輛的舒適性，可車輛運(yùn)動(dòng)性方面并沒有大打折扣，這種“水桶”般的產(chǎn)品直接讓奔馳E級(jí)毫無存在感。

此外，寶馬5系在價(jià)格方面也要比其它豪華C級(jí)車更便宜一些。不到40萬的裸車價(jià)讓它月銷量甚至達(dá)到了1萬臺(tái)以上！

小型SUV

說完了轎車，再來說說現(xiàn)在比較火熱的SUV車型。最近幾年，小型SUV市場(chǎng)越來越火熱，推出的車型也越來越多，可試駕來試駕去，真正能入法眼的車型卻依舊是那么幾款，甚至讓人有一點(diǎn)矬子里拔將軍的感覺。

廣汽本田 繽智

思前想后，我還是決定把小型SUV的標(biāo)桿車型給了本田繽智，出色的乘坐空間，讓繽智比其它小型SUV更加善于應(yīng)對(duì)一家人出行的需求。

雖然豐田C-HR產(chǎn)品力更加優(yōu)秀，可價(jià)格也實(shí)打?qū)嵉財(cái)[在那，同時(shí)它的靜謐性也并沒有比本田繽智好到哪里去。此時(shí)，退而求其次選擇繽智似乎是最好的選擇。

緊湊型SUV

相比于小型SUV來說，我個(gè)人建議直接購(gòu)買緊湊型SUV才是更優(yōu)秀的選擇。并且，緊湊型SUV選擇也更加多樣化，無論是日系、德系還是美系都在這個(gè)級(jí)別有著完善的產(chǎn)品布局。乘坐空間和裝載能力方面，緊湊型SUV也要比小型SUV有質(zhì)的飛躍！

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

你們肯定會(huì)好奇我為什么沒把標(biāo)桿車型頒給本田CR-V混動(dòng)。這主要是因?yàn)镃R-V越野能力確實(shí)不敢恭維。既然是一臺(tái)已經(jīng)上升到20萬元價(jià)位的車型，滿足各種各樣需求不再是無理的要求，而奇駿正是一款各方面性能相對(duì)均衡的車。

出色的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)讓奇駿幾乎擁有了同級(jí)別最強(qiáng)悍的爛路行駛能力，并且是在不削弱日常駕駛性為前提的情況下達(dá)到的！2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比CR-V混動(dòng)來得費(fèi)油、比大眾途觀動(dòng)力來得差，可也并沒有到弱雞的地步。

中大型SUV

還是那句老話，中大型SUV隨著二胎政策開放確確實(shí)實(shí)呈現(xiàn)出了相對(duì)火熱的市場(chǎng)景象。漢蘭達(dá)完全稱得上是這個(gè)級(jí)別的霸主，而剩下的那些小弟，都只有喝湯的份。所以在這個(gè)級(jí)別，毋庸置疑，漢蘭達(dá)就是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車！

廣汽本田 冠道

然而在這群七座車中，有這樣一臺(tái)車顯得不倫不類，那就是本田冠道。超大的車身尺寸為其帶來了極為寬敞的后排空間。毫不夸張地說，一般身材的人完全可以躺在第二排座椅與第一排座椅之間的地板上。與此同時(shí)，可以90度打開的后車門也讓冠道在裝載能力方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)！此外，無論是1.5T還是2.0T版本，冠道都不會(huì)呈現(xiàn)出小馬拉大車的感覺。

豪華中型SUV

在這個(gè)級(jí)別，消費(fèi)者最在意的已經(jīng)不再是車內(nèi)空間、動(dòng)力配置這些硬件因素。他們更加在乎的是品牌調(diào)性等等。所以這個(gè)級(jí)別要想選出一臺(tái)標(biāo)桿車，更多的意義是讓鍵盤車神看得爽！

北京奔馳 GLC L

雖然空間并非是這個(gè)級(jí)別用戶第一購(gòu)買訴求，然而GLC L在擁有相對(duì)不錯(cuò)空間的前提下，還擁有了相對(duì)不錯(cuò)的豪華感和駕駛性！畢竟這是一臺(tái)能在SUV銷量榜上獲得第七的變態(tài)選手！

以上就是我個(gè)人比較推薦各級(jí)別的標(biāo)桿車，也許你們會(huì)對(duì)某些車型抱有異議，也是正常現(xiàn)象，畢竟每個(gè)人用車場(chǎng)景不同，需求不同、預(yù)算不同，對(duì)于事物看法自然也就不同。而我所推選出來的標(biāo)桿車，都是經(jīng)過試駕和綜合評(píng)估后所選出最為均衡的車型，它們可能沒有某一方面的特長(zhǎng)，但確實(shí)是最為適合大眾的選擇。