開篇

MPV車型對于新生代中產階層來說是比較空白的。10萬左右你幾乎只能選擇寶駿730，然后一下子就躍到了20-35萬區間的奧德賽、GL8，G10，再高級你能選擇大霸王、塞納、阿爾法。但是10-20萬的區間里面，MPV車型少之又少。

今年來，隨著消費升級和二胎家庭越來越多，市面上涌現出越來越多優質的MPV車型，例如上汽大通MAXUS G50、廣汽傳祺GM6等。

細分市場豐富了、選擇多了對消費者來說絕對是好事，但是隨之而來就是選擇困難癥了。G50、GM6兩者無論是車身尺寸、售價、排量都非常相仿，究竟各有什么優勢？咱們消費者如何選擇？我們這次把兩輛車都分別拿過來，來一次面對面的正面剛吧。

2.外型觀感

外型觀感

上汽大通 MAXUS G50 1.5T 自動豪華版（12.38萬）

上汽大通MAXUSG50采用了最新的“智聚八方”的八邊形大嘴式設計，下方的前唇處還采用了鏟狀的造型，整體風格更趨向犀利與動感。

大燈方面，G50采用的是LED的光源，帶有鎖車延遲關閉功能。

車身尺寸方面，大通G50的三圍尺寸分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，相對來說比較顯大，尤其是C柱往后，修長感非常明顯。

輪胎規格方面，大通G50搭載的是來自馬牌的UC6，可以說是這個級別車型里比較下成本的胎了，無論是舒適性還是抓地力都不錯，綜合實力比較強。尺寸為215/55R17，市場價大概為700元左右。

傳祺GM6 270T 自動豪華版（12.89萬）

傳祺GM6采用光影雕塑3.0的設計理念打造，相較G50，GM6顯然更加偏向穩重。家族式“凌云翼”前格柵層次感鮮明，造型上正好和大燈可以相結合。

只可惜我們拿到的版本并沒有搭載頂配版本的矩陣式LED大燈，只是個鹵素的光源配LED燈帶示寬燈。

車身尺寸方面，廣汽傳祺GM6的三圍尺寸分別為4780/1860/1765mm，軸距為2810mm，顯然GM6在寬度上更占優勢，無論是主觀觀感還是客觀數據都反映出這點。

輪胎規格方面，GM6搭載的是瑪吉斯的Waltz(華爾茲）系列，主要賣點是靜音和舒適，尺寸為215/60R16，相比G50的輪胎外徑差不太多，但輪圈更小輪胎更厚，市場價大概為460元左右。所以犧牲了視覺效果，換來了是理論上更好的濾震舒適性和經濟性。

3.內飾配置

內飾配置細節

上汽大通 MAXUS G50

G50的內飾設計風格比較沉穩干練，沒有太多復雜的線條和設計，功能區域劃分清晰。

從我們體驗的自動豪華型（12.38萬元）起便配備7英寸的液晶儀表盤以及12.3英寸的高清觸控屏，可以實時顯示胎壓監測，油耗續航等多種信息，同時倒車影像也是最新的360°全景影像，帶多角度切換功能。

不過比起這些偏常規的功能，G50上最厲害的還是上汽阿里斑馬智行互聯系統。

說到上汽阿里斑馬智行互聯系統，除了常規的地圖導航，語音助手以及在線音樂之外，還能實現類似旅游路書；車友語音組隊；情景語音智能識別等功能。

同時APP遠程解鎖上鎖，找車都是不在話下。關鍵是，跟阿里深度合作的背景下，以后在更多的ETCP停車場里進出，可直接實現識別車牌支付寶自動繳費。從遠景來看，是一套規劃相當完善的生態圈了。

除了多媒體系統，剩下的以空調出風口為界限分割，下方則是實體的自動空調按鈕區域以及儲物格。值得好評的是，儲物格里帶有12V點煙器電源以及兩個USB接口，既直觀又好用。

擋把后方，除了電子手剎以及自動駐車Autohold按鈕，還有一個比較大的儲物格可以存放錢包，飲料等雜物。

后方還有一個手機的無線充電面板，并且主駕駛席有電動調節，遮陽板的化妝鏡也帶有化妝燈。

從配置上看，總體還算挺豐富的。

廣汽傳祺GM6

從設計和用料上來說，整體無論是材質，還是設計曲線都更多更豐富。顯然設計上，GM6是無所不用其極。

中控儀表盤同樣帶有7英寸液晶顯示屏，兩邊的轉速和時速表采用更常規的圓盤設計。不過比起大通G50，本次借到的自動豪華版GM6（12.98萬元）的顯示內容功能會略少一些，比如沒有了胎壓監測系統。

中控的多媒體顯示屏尺寸僅為8英寸，但它鑲嵌在一個鋼琴黑面板里，視覺效果上扳回一城，旁邊還帶有實體的音量旋鈕，盲操作上更加直觀。雖說功能上并不像大通G50的斑馬系統一樣豐富，倒車影像也僅僅只有后方一個方向的。考慮到傳祺GM6帶有百度Carlife功能，多少可以彌補一些，日常出行至少不用額外別一個手機支架。

功能布局方面，同樣是以空調出風口分割，下方帶有實體的空調按鈕區域，從設計上看GM6仿金屬的按鈕更顯精致。不過擋把和按鈕之間的儲物條偏小，存放雜物的能力偏弱。

擋把也有帶Autohold功能和電子手剎，GM6還多一個駕駛模式的切換按鈕，包括經濟、普通、運動以及雪地模式。

儲物方面，GM6擋把后方的挖空非常深，深度直指地臺，底下帶有一個12V的電源接口。同時后方還有設計兩個獨立的杯架，中央扶手區域也有一個帶軟質材質的儲物臺。

自帶的USB接口同樣有兩個，一個在中央扶手臺另一個在擋把上方的儲物格那，不過主駕駛席依舊是手動調節，化妝鏡也僅有鏡子而已。

綜合來看，G50勝在配置豐富性價比，而廣汽GM6則在設計用料方面更占優勢。

4.乘坐空間

乘坐空間對比

空間好用程度，或者比起外觀和內飾更中用戶下懷。總體來說，兩者感受都算同級別的翹楚，比如兩者都是第二排大空間配合有帶扶手的雙獨立座椅的223座椅布局。后排空調出風口設置在頭頂，單獨開啟。

細節方面，大通G50在前排座椅背后設置有帶收納功能的桌板，后排乘客臨時辦公還是家用娛樂，放點飲料，奶瓶或者IPad都沒問題。

同時G50的第二排地臺整體偏高，但可以布置到全平，所以無論是對于車內走動進出還是第二排乘客的腿部坐姿都是有利的。

配置方面，G50有全景天窗，整體的開陽感都很不錯。同時第二排的空調按鈕下方還有點煙器電源以及USB接口。

第三排座椅，G50憑著車高的優勢，在地臺不用壓太低的前提下為乘客營造出不錯的頭部空間，加上地臺造型平整，配合全景天窗，空間感還是不錯的，乘客不會有壓抑的感覺。另外,G50的第二排和第三排都標配標準ISOFIX兒童座椅的固定插口，兒童座椅接入方便牢固，出行更加安全。相比之下，就是座椅靠背角度不如GM6這么趟，坐姿稍顯正經些。

儲物空間方面，G50 的第三排兩個儲物槽共4個杯架。

話鋒轉到GM6這邊，配置就相對遜色些，除了大家都有的空調獨立開關，頭頂空調出風口之外，也就剩一個地臺上方的儲物格可以吹。但由于位置太低，離第二排略遠，實際實用性一般。

好在GM6基礎的設置體驗不錯，比如座墊更軟，地臺更低，這都是便于腿腳不靈便的乘客上下車的。

但由于備胎放置在前排和第二排之間的中央扶手下方，導致第二排的地臺有隆起，不僅稍微犧牲了進出走動的便利性，也不利于第二排乘客的乘坐坐姿。

為什么要這么做呢？原因這得留著第三排和尾箱那部分說了。

第三排方面，兩臺車都有頭頂的出風口。跟第二排情況一樣，G50第三排的地臺依舊可以做到全平，所以即便座椅偏硬但整體乘坐姿勢還是可以接受。

GM6這邊，整體的座椅角度，人機工程學都略好一些。配置方面，兩邊扶手僅有兩個單獨的杯座，左側乘客杯架前還要一個1個USB充電口。

5.尾廂裝載

尾廂空間

對于MPV來說，三排座位全部打開的狀態下尾廂肯定是最小，但也是最常用的狀態。

大通G50和廣汽GM6在這個狀態下裝載能力還是有保障的，以我個人此次出差的裝備，一個20寸登機箱，一個雙肩包以及一個相機包，都能放下并且留有一定的余量。我看網上的車主說，G50的后備箱在坐滿7人的情況下，還可以放置1個28寸以及2個20寸的行李箱，真的可以滿足一家人出行的需求。

相對來說，大通G50的長度略好，在第三排座椅靠背往后躺一點都不太影響后箱長度。

不過G50的尾廂地臺相對來說不低，主要原因是因為底下還放置備胎之外，還有兩個額外的儲物格。若是行李較多的話，類似我的相機包都可以往這里塞了。

至于廣汽 傳祺GM6，由于備胎在前排，所以地臺更深，同樣的20寸登機箱和書包放進去，明顯看得出往下沉了，好處自然是起到一個限位的作用。

不過明顯看得出其第三排靠背可調幅度較大，在長度不占優勢的情況下顯然會壓榨尾廂長度。

放倒第三排座椅的方式兩者也是不同。G50是比較常規的4/6分割放倒，操作相對簡單些。放倒后整體地臺依舊全平。

GM6這邊畢竟師從奧德賽，所以放倒收納第三排的方式基本一致，需要先放倒靠背；再將整個座椅包翻折；最后拉上卡扣，將整個第三排座椅完全塞進地臺內。

好處是這樣一來，可以在地臺全平利于裝載的情況下，獲得更多的垂直高度利用率。不過第三排扶手的地臺造型不規則，侵占空間略多，所以在寬度利用率方面稍稍不如大通G50。

6.駕駛感受

駕駛體驗對比

動態方面，兩者都是搭載1.5T的渦輪增壓發動機，只不過變速箱方面有所不同。

參數方面，G50最大功率124千瓦（169匹），最大扭矩250牛米，由于傳動方面配備的是雙離合變速箱，所以主觀駕駛感受上會覺得動力爆發感更強。

除了起步時候雙離合對油門響應略有遲疑，過后轉速只要超過2000轉后，動力爆發感就非常猛烈。配合上發動機聲浪，甚至有點性能車的味道。

G50的整體底盤質感偏硬朗風格，所以即便車體偏高偏大，日常開起來過彎并沒有啥軟腳的感覺，主觀看起來還挺有信心的。不要擔心硬朗的底盤會對舒適性有很大的負擔，日常過些溝溝坎坎，懸掛濾震還是比較積極，整個車體依舊安穩，舒適性還是得到了保證，不會出現重心高的左搖右晃感。

轉向方面，G50調校居然是偏輕柔的，電子感稍稍會強一些，帶來的好處是中低速挪庫會更加輕松。不過放心，隨速轉向阻尼增益是有的，所以在中高速時轉向足夠穩重。

噪音方面，G50綜合來看各個噪音都抑制得比較恰當，沒有一個音源特別滋擾凸顯出來。

至于GM6，發動機參數是比G50略大一些，最大功率126kw(171匹），最大扭矩265牛米，由于配備了6AT變速箱，所以整個動力特性會跟G50截然不同。

比如說動力在掛檔D擋的初段響應，AT變速箱會更加積極。尤其是堵車的時候，掛著D擋踩剎車，你能明顯感覺到憋著一股力在那隨時ready。不過也因為AT的原因，整體動力感受會被柔化，平順性會略好一些，但主觀感受上不如G50動力強。尤其是滿載，開空調后動力柔弱感會進一步加大。

底盤和轉向方向，GM6的風格都是一個韌字。中低速挪庫的話，明顯覺得GM6的方向會比G50沉不少，拐彎后方向盤的自動回中力也更加明顯，手感上還是不錯的。至于底盤，日常過溝過坎，會覺得柔韌感，比較利于舒適性。不過在高速并線或者出入匝道時，側傾會相對明顯一些。所以開GM6的時候，整體駕駛風格會明顯比G50更佛系，柔和些。

噪音方面，GM6整體隔音同樣不錯，只是相對來說路噪會明顯一點。

7.總結

總結

綜合來看，上汽大通MAXUS G50是一款日常開著動力操控更凌厲，智能化配置更齊全的一個MPV。

同樣的價格下，大通G50的配置明顯會比GM6高一截。比如前/后排側氣簾，胎壓監測，前雷達，360度影像，車頂行李架，前排無鑰匙進入（GM6主駕駛席），真皮方向盤，手機無線充電，主駕駛電動調節，斑馬系統，多媒體顯示屏尺寸更大,LED大燈，自動折疊后視鏡（帶加熱，鎖車折疊），后排隱私玻璃，自動空調等。

GM6這邊則是更加討好優勢是內飾的設計用料以及底盤的質感上。雖說配置綜合來說不如G50這么豐富，但它自身也有些特色配置是大通G50沒有的，比如：LED前霧燈（大燈延時關閉），行李箱12V電源，百度Carlife，陡坡緩降，駕駛模式切換。

至于MPV最核心的空間實用性，可以說兩者都不相伯仲。G50勝在地臺足夠規整，無論是坐人還是載物都非常方便，后排放倒方式也足夠便利。GM6這邊明顯師從奧德賽，所以是個好壞兼收的下場，好處是地臺足夠低，保障上下車便利性以及內部高度空間夠大。但備胎前移的設計只能說喜憂參半，得到了更大更好用的后尾廂空間卻犧牲了第二排乘客放腳的空間。

所以，不得不佩服上汽大通 MAXUS G50真的是一款吸引力非常強的產品。從性價比來看， G50在綜合實力較好的前提下，智能化配備和價格性價比方面也明顯更勝一籌。關鍵是，G50還支持C2B智能定制，用戶只要通過“我行MAXUS”公眾號或 APP，登陸蜘蛛智選平臺，即可定制你的專屬幸福座駕G50。據了解，G50總計提供30多個大類、近100項高感知配置可選，消費者能夠主動選擇自己想要的配置，而不必為不喜歡的配置買單。

（文/xcp歐陽飛）