如果說(shuō)20萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV有很大爭(zhēng)議的話(huà)，20萬(wàn)以?xún)?nèi)最豪華的SUV我想頒給VV7應(yīng)該沒(méi)有任何異議。

自2017年誕生以來(lái)，WEY走上了一條必然坎坷的道路，雖然作為先行者，必然存在的歧路，但作為品牌首款車(chē)型的VV7的確在豪華感的塑造上，開(kāi)創(chuàng)了自主品牌新的紀(jì)元。而經(jīng)過(guò)兩年的沉淀，WEY對(duì)于豪華的理解又有了怎樣的變化，就讓我們?cè)赩V7的小改款，VV7升級(jí)款上來(lái)體驗(yàn)一下。

試駕車(chē)型： WEY VV7升級(jí)款旗艦型

車(chē)身：中型SUV，長(zhǎng)4765mm，寬1931mm，高1655mm，軸距2950mm，整備質(zhì)量-kg，行李廂容積306-1164L，油箱容積65L

發(fā)動(dòng)機(jī)：型號(hào)4C20A，直列四缸，排量2.0L，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴，最大功率172kW（234PS）@5500rpm，最大扭矩360Nm@2200-4000rpm，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，7擋濕式雙離合

底盤(pán)：前麥弗遜，后多連桿，電子助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，輪胎規(guī)格255/55 R20

行駛性能：0-100km/h -s，綜合油耗7.7L/100km

售價(jià)：18.88萬(wàn)元

VV7無(wú)疑是一輛第一眼美車(chē)，從第一眼看到它的外觀、內(nèi)飾，眼球就會(huì)被深深吸引。

外觀部分VV7升級(jí)款并未做大幅改動(dòng)，本文不再贅述，而內(nèi)飾部分通過(guò)細(xì)節(jié)的小幅修改，擁有了更加突出的第一眼沖擊力。對(duì)于一款汽車(chē)，豪華感通過(guò)什么來(lái)塑造？配色、材料、設(shè)計(jì)、空間與體量感，VV7升級(jí)款做的都十分到位。

步入車(chē)廂，坐上寬大厚實(shí)的座椅，撲面而來(lái)的就是良好空間帶來(lái)的磅礴與厚重感，這種感覺(jué)來(lái)源于多種方面。VV7升級(jí)款使用了電子擋桿替代了傳統(tǒng)擋桿，使空間靈活性上升，在中控地臺(tái)下方設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物槽，地臺(tái)的高度也因此抬高，這種高地臺(tái)的設(shè)計(jì)本身便是豪華車(chē)的象征之一。

并且地臺(tái)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，兩條鍍鉻裝飾往外按鍵排布位置有一定傾角，進(jìn)一步拓展了地臺(tái)的視覺(jué)寬度，而寬也是豪華車(chē)的典型標(biāo)志。

另一方面，中控面板也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，向駕駛者明顯傾斜，而且空調(diào)控制區(qū)上移，一方面操作更加方便，下方的儲(chǔ)物格更加實(shí)用，另一方面，也與繞過(guò)中控屏幕的多層縫線(xiàn)設(shè)計(jì)一同為整個(gè)內(nèi)飾劃分出明顯的層次感。再加上VV7粗壯的方向盤(pán)，中控區(qū)域大量實(shí)用的皮與木質(zhì)裝飾，VV7升級(jí)款在上車(chē)的一瞬間就能夠給人留下良好而深刻的第一印象。

調(diào)整座椅，順手開(kāi)啟按摩，按下按鈕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛服帖地開(kāi)始向前，VV7升級(jí)款改進(jìn)了動(dòng)力匹配，蠕行更加順暢，沒(méi)有雙離合變速箱常見(jiàn)的抖動(dòng)。踩下油門(mén)，VV7升級(jí)款提供了三種駕駛模式，ECO最為平順，動(dòng)力輸出也足以滿(mǎn)足日常所需，如需超車(chē)，深踩油門(mén)，234馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的輸出讓車(chē)輛提速。轉(zhuǎn)向手感也有三種調(diào)節(jié)選項(xiàng)，而最令人滿(mǎn)意的是剎車(chē)，標(biāo)定清晰，制動(dòng)力變化足夠線(xiàn)性，易控制也能夠給人足夠的信心。

整個(gè)提速過(guò)程很穩(wěn)定，車(chē)速不知不覺(jué)便提高到了80-90km/h，與VV7升級(jí)款的良好靜音也有關(guān)系。與舊款只能依靠堆疊隔音材料不同，VV7升級(jí)款配備了ANC主動(dòng)降噪，車(chē)頂上安裝了拾音器，識(shí)別車(chē)輛行駛過(guò)程中的胎噪風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而音響則能夠發(fā)出經(jīng)過(guò)處理，與噪聲反向的音波，將噪聲抵消。

當(dāng)然，這與VV7大方配備的米其林浩悅輪胎也有關(guān)系，但需要注意，21英寸輪圈需要選配，這并不重要不是嗎，畢竟R20已經(jīng)足夠大了。255的胎寬，超過(guò)1.9米的車(chē)寬也讓VV7升級(jí)款行駛地穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，這種靜而穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{駛感受，也是VV7給人豪華體驗(yàn)的一部分。

原本VV7已經(jīng)配備了許多科技配置，而VV7升級(jí)款更是做了眾多升級(jí)。除了0-150km/h全速域可用的ACC自適應(yīng)巡航加上主動(dòng)式的車(chē)道保持之外，如今的VV7升級(jí)款的AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)可以識(shí)別行人與自行車(chē)、通過(guò)攝像頭智能識(shí)別彎道，在巡航時(shí)不僅能夠主動(dòng)修正方向轉(zhuǎn)彎，還能夠主動(dòng)降低車(chē)速，增加過(guò)彎的舒適性與安全性。

智慧躲閃功能也很有特色，在高速上超越大車(chē)時(shí)，VV7升級(jí)款能夠識(shí)別這些大車(chē)，并且在車(chē)道內(nèi)避讓半個(gè)身位，提高超車(chē)的安全性。不過(guò)這一點(diǎn)很可惜并沒(méi)有能夠在試駕中體驗(yàn)到。不過(guò)預(yù)緊式安全帶、交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別等配置的的確確給人增加了方便，而類(lèi)似的配置升級(jí)與新增，VV7升級(jí)款足足提供了16項(xiàng)，自動(dòng)駕駛水平也達(dá)到了L2級(jí)別。

而VV7的配置升級(jí)不止如此，在移動(dòng)互聯(lián)方面，VV7升級(jí)了導(dǎo)航，如今VV7升級(jí)款的車(chē)載導(dǎo)航也能夠?qū)崟r(shí)更新路況信息，在線(xiàn)導(dǎo)航，而QQ音樂(lè)、考拉FM的支持則讓車(chē)上娛樂(lè)多了選擇，配合超豪型便開(kāi)始配備的12揚(yáng)聲器Infinity音響以及極佳的靜音，VV7的乘坐體驗(yàn)也當(dāng)?shù)蒙虾廊A。

VV7被詬病的油耗問(wèn)題在VV7升級(jí)款上得到了一定的改善，但相對(duì)于無(wú)可挑剔的豪華感來(lái)說(shuō)，這仍然是VV7升級(jí)款的弱項(xiàng)。重量管理是WEY下一步需要解決的重要問(wèn)題。

而人機(jī)工程學(xué)這樣的細(xì)節(jié)也是WEY作為新生品牌顯得弱勢(shì)的一方面，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)的確很漂亮，但與之配套的多功能方向盤(pán)操作邏輯未免有些太過(guò)于獨(dú)特，上下指令鍵并非那根雙向撥桿，而在按鍵區(qū)的上部，有些違反操作習(xí)慣。而中控屏幕的UI設(shè)計(jì)也少了一些炫酷，要作為一個(gè)豪華品牌，在考究的內(nèi)飾之余，WEY還需要多考慮考慮這樣的細(xì)節(jié)。

其實(shí)我并不希望用瑕疵來(lái)形容VV7升級(jí)款上不盡如人意的地方，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)對(duì)于這個(gè)價(jià)位，對(duì)于自主品牌堪稱(chēng)優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于豪華品牌卻仍顯稚嫩。我為奧迪的燈光秀打動(dòng)、為寶馬的操控癡迷，為雷克薩斯的精致喝彩，為沃爾沃的安全共鳴。而WEY，我還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它的標(biāo)簽，在品牌的塑造上，WEY的個(gè)性還算不上突出，這是其一。

第二是細(xì)節(jié)，要成為豪華品牌，細(xì)微之處也必然經(jīng)得起推敲。VV7升級(jí)款的有些細(xì)節(jié)已經(jīng)可以令人感到欣慰，比如它首次搭載了變速車(chē)窗，車(chē)窗升降的過(guò)程并非勻速，在離最上方四分之一處會(huì)以更慢的速度升降，聲音更小，質(zhì)感一下子就提升了。杯架后方可前后伸縮的中央扶手，奧迪經(jīng)常會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)，讓人的手肘擱得更舒服。

不過(guò)同樣這個(gè)肘枕，VV7或許沒(méi)有考慮后排的美感，向后突出的肘枕有些突兀。這樣的評(píng)價(jià)的確有些吹毛求疵，但豪華品牌應(yīng)該經(jīng)得起這樣的吹毛求疵。

第三是系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)能力，堆料只是誠(chéng)意，并不是水平。首當(dāng)其沖的就是車(chē)重，缺什么就加什么，做了純粹的加法。其次，VV7的車(chē)身尺寸相當(dāng)大，軸距也達(dá)到了2950mm這樣一個(gè)接近途昂，遠(yuǎn)大于漢蘭達(dá)的水平，取得的成果：車(chē)內(nèi)空間還不錯(cuò)，但這后備廂確實(shí)小了點(diǎn)。對(duì)于車(chē)企而言，能夠花小功夫辦大事，才算是理想解，當(dāng)然，這和消費(fèi)者關(guān)系不大了。

僅以產(chǎn)品就事論事，VV7升級(jí)款是你能夠在20萬(wàn)內(nèi)買(mǎi)到的最豪華的SUV，駕駛體驗(yàn)對(duì)于這個(gè)價(jià)位不說(shuō)越級(jí)，也在平均水平以上，而在車(chē)內(nèi)材料和配置方面，妥妥的越級(jí)，產(chǎn)品力的確不俗，性?xún)r(jià)比很高。有些可惜，自主品牌現(xiàn)在還是三四年前的小米，啥時(shí)候能成為現(xiàn)在的華為，WEY也算是步入第二階段了。

本文作者為踢車(chē)幫 陸思灝