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相信不少車(chē)友都聽(tīng)過(guò)很多人說(shuō)，在國(guó)外玩改裝車(chē)的氛圍是怎樣怎樣好的，政策是如何人性化什么的，反正總的一句就是國(guó)外的月亮比較圓就是了。那大家會(huì)不會(huì)好奇真實(shí)情況是怎樣的呢？今天就給大家分享一個(gè)生活在國(guó)外的華人玩車(chē)故事，下面就讓我們跟隨文章來(lái)了解一下這位名叫凱西的車(chē)友有著怎樣的玩車(chē)經(jīng)歷。

大家好，我叫凱西，我是一名留學(xué)生，目前是在美國(guó)西海岸加州就讀大學(xué)，我從初中開(kāi)始就非常喜歡汽車(chē)了，基本上每周我都會(huì)買(mǎi)汽車(chē)雜志來(lái)看的，久而久之雜志也就堆積成山了。

雖然那時(shí)候在我的電腦游戲里，我就已經(jīng)擁有著各種的改裝車(chē)、超跑等等，但是親身接觸汽車(chē)確實(shí)是來(lái)美國(guó)上學(xué)之后的事情了。

在美國(guó)生活因?yàn)楣步煌O其不發(fā)達(dá)，所以我就買(mǎi)了一輛汽車(chē)，也因此走上了自己在美國(guó)的玩車(chē)之路。我的第一輛車(chē)是一輛2014年的二手奧迪S5，是在2017年3月份購(gòu)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)花了4萬(wàn)多美金把它收入囊中。

起初改裝我是比較盲目的，雖然之前接觸過(guò)改裝，但畢竟那只是電腦游戲上面的車(chē)，所以在現(xiàn)實(shí)中我還只是一個(gè)新手玩家。只是單純的想讓車(chē)子帥氣一點(diǎn)，排氣響一點(diǎn)就滿足了，外觀上就改了碳纖維的鴨尾側(cè)裙等等。原本有想過(guò)去貼改色膜，但在美國(guó)貼膜價(jià)格太高了，而且當(dāng)時(shí)感覺(jué)也足夠吸引別人注意，因此也就沒(méi)有去貼。

后來(lái)慢慢對(duì)改裝有了更深入的了解后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)我這個(gè)車(chē)有很多動(dòng)力上的提升空間，隨后我就刷了APR的一階程序，不過(guò)感覺(jué)變化不是十分的明顯，因此后來(lái)我決定再刷一個(gè)二階程序。

但二階程序需要硬件上做出對(duì)應(yīng)的升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)，所以我就直接換了APR的進(jìn)氣和AWE Tuning的全段賽道排氣。隨著動(dòng)力的增加，剎車(chē)也開(kāi)始感到不怎么夠用了，也需要升級(jí)卡鉗了。

因?yàn)槭请娮邮謩x，所以后面的剎車(chē)卡鉗換不了，只是升級(jí)了前面的卡鉗，目前使用的是Brembo GT6。最早配的是Brembo的剎車(chē)皮，最近也更換了Endless的皮，個(gè)人覺(jué)得Endless剎車(chē)皮用起來(lái)更加線性，也很舒服。

不過(guò)后來(lái)有一次在停車(chē)的時(shí)候不小心把前面的保險(xiǎn)杠撞壞了，于是我索性就買(mǎi)了一個(gè)RS5的前保險(xiǎn)杠裝上。我比較喜歡大輪轂，并且想把車(chē)身降低，讓車(chē)子更有運(yùn)動(dòng)感。所以后來(lái)我買(mǎi)了一套20寸的BBS輪轂以及H&R的絞牙避震。車(chē)身降低了以后重心也隨之變低了，現(xiàn)在跑山的時(shí)候感覺(jué)極限也提升了不少。

在調(diào)避震的時(shí)候其實(shí)是比較糾結(jié)的，因?yàn)橐紤]到日常使用，但又希望可以降到一個(gè)自己滿意的高度，太高了不好看，太低了又會(huì)蹭到葉子板，所以經(jīng)常要跑到店里一次又一次的調(diào)節(jié)，最終才能調(diào)到自己滿意的狀態(tài)。

在美國(guó)自己動(dòng)手保養(yǎng)車(chē)子還是比較常見(jiàn)的，因?yàn)槌鋈ケｐB(yǎng)費(fèi)用還是蠻高的，所以很多時(shí)候只能自己動(dòng)動(dòng)手、換換機(jī)油、小修一下。記得有一次我自己買(mǎi)了一個(gè)炭纖維的方向盤(pán)，在網(wǎng)上看了一大堆的教程后，抱著嘗試的心態(tài)，從拆氣囊、方向盤(pán)到最后安裝，小心翼翼的弄了半天后，最終還是成功的換上了。

有了第一次親自動(dòng)手的甜頭后就會(huì)有第二次，所以后來(lái)想換一個(gè)進(jìn)氣空濾時(shí)，我也是打算自己親自動(dòng)手。但在拆的時(shí)候發(fā)現(xiàn)之前改裝店的工作很粗糙，螺絲扭不上就直接給我用扎帶給扎了上去，其實(shí)換空濾也不難，可就這個(gè)事情弄的我自己鬧心了很久，不過(guò)想想其實(shí)也沒(méi)什么大礙，最后自己耐心的把它給裝回去。

目前車(chē)子不管是從性能或者姿態(tài)來(lái)講，我都非常滿意，簡(jiǎn)潔而又不張揚(yáng)，雖然比較低調(diào)但還是能夠吸引不少目光。到目前為止車(chē)子一共花了多少錢(qián)也已經(jīng)很難去算了，我只是循序漸進(jìn)的改了很久很久。不過(guò)，在美國(guó)改裝店的工時(shí)費(fèi)確實(shí)很貴的，1個(gè)小時(shí)要140刀左右。

平時(shí)我都會(huì)去參加一些車(chē)聚或者去跑跑山，車(chē)聚就是Cars Meeting，在美國(guó)一般有車(chē)聚都會(huì)在Facebook里公布，基本都是一些改裝店發(fā)起的。在一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，大家把自己的座駕停成一排，聊一聊車(chē)什么的。美國(guó)的改裝文化還是比較活躍的，其中大神也是十分的多，大家都會(huì)交流改裝方面的一些東西，互相學(xué)習(xí)。

當(dāng)然有時(shí)候一些改裝店組織的車(chē)聚還會(huì)有評(píng)獎(jiǎng)以及抽獎(jiǎng)的環(huán)節(jié)。在去年6月的時(shí)候，我還參加了一個(gè)叫Wekfest的美國(guó)改裝車(chē)展，很榮幸做了一回展車(chē)，和各種車(chē)主在一起交流，讓我獲益良多。

而跑山一般都是和中國(guó)人在雙休日的時(shí)候，聚在一起去山里走走，在加州山路還是蠻多的，而且路況也不錯(cuò)。在跑山的路上偶爾還會(huì)遇到其他車(chē)隊(duì)，其中還有不少的豪車(chē)。上周我跑山的時(shí)候，就遇到了一個(gè)蘭博基尼的車(chē)隊(duì)，大概有十幾輛車(chē)，還有一臺(tái)LB寬體的大牛。

總的來(lái)說(shuō)，在美國(guó)的改裝文化還是相當(dāng)和諧友好的，如果路上欣賞對(duì)方的車(chē)，就會(huì)互比大拇指，這整個(gè)玩車(chē)氛圍我是蠻喜歡的。

根據(jù)APR的官方數(shù)據(jù)（104號(hào)汽油），目前我這輛S5已經(jīng)達(dá)到了500匹馬力了，到輪上大概就是430匹左右，所以接下來(lái)我應(yīng)該不打算繼續(xù)改了，但我會(huì)買(mǎi)一輛MINI，打造一輛純玩姿態(tài)的Show car，弄一身郵政綠再加寬體改氣動(dòng)等等，嘗試一些自己沒(méi)有改過(guò)的東西。