前幾天特意去奧迪4S店看了下新Q3，這一代Q3的廠商指導價為27.18-35.98萬，北京地區目前店內現金折扣大概是5個點多一些，贈品之類的看各店情況。 雖然優惠不大，但是看車的人真心不少，訂單量也不錯，以至于門外停車場上一排排的A6L擺著，Q3只剩店內這一輛。跟銷售閑聊問銷售這么好的原因，他一句話說的我挺想笑，說是“這次看著才像換代，車里車外變化大，客戶就喜歡變化大的”。

先聊聊外觀

說到變化，不得不稱贊奧迪在各種科技電影里的植入，比如《我，機器人》、《鋼鐵俠》、《復仇者聯盟》blablabla，每次奧迪的改款都要比上一地代更加的前衛，每次都像是科幻片里蹦出來的。

確實，新Q3的外觀完全不像之前的圓嘟嘟，儼然一副小Q8的模樣，是奧迪家族最新的設計語言，更有棱角，更有型。前臉的八邊形的中網比之前開的更夸張，而且動感型的內部一個個排列整齊的矩陣飾條，與啞光的邊框搭配起來顯然更精致。 提神的地兒還有頭燈，這次LED自動大燈變成新Q3的標配，中高配車型還可以選裝矩陣式大燈，所以在燈配置上還是很良心的。

搭配了S-line套件的動感型側面也更加運動，幾條腰線十分干練，高高隆起的輪眉更有力，19寸粗壯的大輪轂，整體上相比之前圓咕隆咚的輪廓更犀利更激進。尾部稍微顯得有點兒簡單，并沒有采用貫穿式尾燈，且排氣依然是俗稱的“假排氣”。不過尾燈上沒讓人失望，依然全系標配LED尾燈，而是帶有動態的流水式效果，加分項。

整體新Q3 改動就像一個胖乎、可愛的男孩成了個更健美更有型的小伙子。外觀改動不用再多聊，因為奧迪的設計一向讓人很放心。

空間及內飾

雖然站位緊湊級SUV，但我相信這個級別車型的用戶應該沒有不在乎空間的。同級別對手寶馬X1的空間已經大到連自家的X5都要打，自然其它品牌緊湊級SUV再大，跟它相比也沒什么優勢可言。但是對于新奧迪Q3來講，尺寸較上一代有了明顯的變化，全方位“長個兒”的Q3，三圍尺寸達到4495mm、1848mm、1616mm，軸距達到2680mm，比上一代車型軸距長了近80mm，車身長了近100mm。所以整體腿部、頭部等各方向給后排乘客的留的自由度絕對夠了。

空間方面除了在尺寸上有所增加，布局也更靈活，后排座椅除了靠背角度能調節，前后還有15cm的可調余量，所以當你在感覺后備箱空間有限的時候便可以靈活使用這10cm。不過本身就足以容納4、5個登機箱的后備箱幾乎不太會出現不夠用的情況。

座椅是我覺得車內最有運動感的部分，采用了翻毛皮和仿皮搭配的材料，而且在相接的地方還采用了非常能激發你駕駛欲望的鮮紅色縫線，很挑逗。而且座椅的包裹性很好，而且使用的是翻毛材質，駕駛起來能牢牢的被座椅“控制住”，很有運動感。安全帶也用上了紅色，要知道這幾條紅色的安全帶換下來也要上千了，所以原廠就給你配好了不也挺有意思的。乘坐方面，這副座椅還是很有歐洲味兒的，雖然沒有大沙發之類的柔軟感，但支撐性還是不錯的。

新Q3的內飾是我認為目前緊湊級SUV車型里最fashion和精致的了，而且它完全讓你想不起來上一代Q3什么樣。新Q3的內飾部分中控臺向駕駛員一側傾斜，中控面板上下都是軟質材料包裹，無論結構、設計和材料都是非常棒。中間部分的兩條飾板可以進行多種顏色的選擇，而且不論材質和紋路，都是年輕人一見傾心的設計。

配置更良心

作為汽車品牌中的科技標桿，奧迪在配置上一直都不弱。這次Q3也帶來很多科技配置，比如這個我最喜歡的全液晶儀表盤，無論信息的邏輯清晰性還是效果的立體感，它仍然是很多豪華品牌中最有科技感的，而且它已經成為全系標配，如果你覺得尺寸不夠，頂配車型上配備的那塊兒更大更酷的12.3英寸液晶屏，它也開放了選裝。不過有一個不足就是10.25英寸的液晶儀表沒有地圖顯示，科技感上差了點兒。

中控屏分為8.8英寸和10.1英寸，均為全觸控式，系統流暢且觸控邏輯也夠傻瓜，Carplay、Carlife是標配，很便捷很容易上手。倒車影像從時尚致雅型開始也成了標配，沒有的話也僅需要2500元就可以選裝。 這塊兒原裝的屏幕顯示清晰度完全ok，只是屏幕所在的區域周邊都是黑色的，所以顯得邊框有點兒大，當然這個問題在頂配車型的10.1英寸觸屏上就好多了，而且10.1英寸的屏幕點擊起來還會有聲音以及震動反饋，相當有質感。

前排標配了自動空調，此外全車配備4個充電接口，除了3個USB之外還帶一個Type-C的快充接口，足夠周到。不過座椅加熱在低配車型上并沒有，選裝價格2500元。此外像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等安全輔助類型的功能基本都可以進行選裝。

操控依舊老味道

動力方面，新Q3依舊搭載奧迪傳統的1.4T及2.0T兩種動力；1.4T的參數沒變，一個小變化是2.0T低功率版本較之前有6馬力的增加，而且尾標均在上一款基礎上+“5”，即原來的“30”變為“35”，原來的“35”變為“40”，并且高配車型有搭載采用多片離合器的全時四驅系統。其實這套動力系統的表現不需要太多贅述，畢竟各方面都求的平衡一直是奧迪堅持在做的，而且即便是1.4T 的動力水平也足以應對日常生活的絕大多數使用場景。

之前1.4T車型上搭配的6速雙離合變速箱被棄用，現在全系都標配了7速濕式雙離合變速箱，齒比更綿密，自然駕駛起來更順滑、更輕快、更容易上手。如果你想激烈的駕駛，切換致S檔后，變速箱降檔速度更快，車身響應也可以變得很靈敏。

轉向系統的手感想必開過幾臺奧迪的人就能摸出大概，也都大差不差。電子助力的感覺很濃，在初段的時候還是稍稍會有些虛位，然后小角度轉動很輕松，角度越大阻尼越強，整體指向性也很不錯，這樣就可以讓城市道路以及高速的駕駛都很輕松，而且奧迪對于轉向系統的調教也能夠讓人感覺很隨心。

同樣，緊湊級的SUV消費者也一定是注重行駛舒適度的，所以新Q3懸架系統也仍舊是偏重舒適的調教。前麥弗遜后多連桿獨立懸架的搭配，讓新Q3應對路面的大部分的顛簸都能處理的很好，而且還能夠保持從容利落的姿態。雖然不像很多短行程懸架那樣韌勁兒十足，但新Q3對于轉彎時的支撐力道也很給人安全感。隔音上也絲毫不用擔心，

整體感覺新Q3仍然是一臺動靜皆宜，舒服好開各方面表現均可圈可點的緊湊級SUV車型，對得起一個豪華品牌的形象。

購買推薦

其實對于 奧迪Q3的大部分目標消費者，或者對于會買緊湊級SUV的人來說，絕大部分還是會選擇排量更小、經濟劃算的入門車型，畢竟動力日常開完全夠用，價格不高還有面兒，所以1.4T的動力仍舊會是新Q3的主力。

如果單純的講性價比，還是推薦35 TFSI進取致雅/進取動感型，比時尚致雅/時尚動感型低1.5萬元，但是常用配置上主要少了疲勞駕駛提示、無鑰匙進入、倒車影像、19寸輪轂以及一些選裝的權利，所以可能有人會覺得沒必要或者不值。那相對來講，35 TFSI時尚致雅/時尚動感型在外觀上幾乎和高配車型沒太大區別，除了多了剛才那些配置之外，一些選裝的權利也更加開放，所以如果對配置以及外觀有要求的消費者，35時尚型也是比較值得推薦的。至于外觀上當然推薦動感型了，畢竟沒多花錢白拿一套S-Line運動套件。

這個級別里，很多人看中X1的超大后排空間，但是止步于三缸機的日常體驗；GLA是更有面子一些，但是實用性確實有限。所以綜合品牌、空間、配置、動力以及外觀來看，新Q3真的是表現十分均衡的一款車。

輪到你說：

新Q3優惠多少你會買？