去年11月上市，月均銷量穩(wěn)步在1萬+，這是哈弗F7在上市三個多月后交出的數(shù)據(jù)；冠名《蒙面唱將》在綜藝節(jié)目上增加曝光，如果你也看過這個節(jié)目想必應(yīng)該記得住如同車頭一般的演播廳，以及化身“AI專家”的那臺哈弗F7。 

哈弗F系列算是小輩，目前也僅有F5和F7兩款車，F(xiàn)5主打潮流智能，F(xiàn)7定位AI智能互聯(lián)網(wǎng)SUV，相同的是都號稱為年輕人打造智能化、科技化、時尚化的SUV。作為一名年輕人，我在年前與F7相處了些日子。 

春節(jié)前的北京有些冷，讓人實在不想出門遠(yuǎn)行，要不是手里有臺試駕車，估計我也不會把車開到100公里以外的門頭溝，也就不會有接下來那么好玩的事情發(fā)生——我開著哈弗F7在門頭溝的山上肆意過彎。

事情發(fā)生還要從年前假期說起，蹲在家把能玩的游戲都玩過一遍后，又把看了一周還停留在前幾頁的書努力往后翻了翻，終于我憋不住了，決定第二天要出門呼吸新鮮空氣。目的地選在了門頭溝爨（cuan）底下村，不為別的就只想找個人少、安靜點的地呆著。

百度百科對爨底下村的解釋是：“爨底下村位于北京西郊門頭溝區(qū)齋堂鎮(zhèn)，川底下村，實名爨底下。因在明代“爨里安口”（當(dāng)?shù)厝朔Q爨頭）下方得名。全村現(xiàn)有人口29戶，93人，土地280畝全村院落74個，房屋689間。大部分為清后期所建（少量建于民國時期）的四合院、三合院。依山而建，依勢而就，高低錯落，以村后龍頭為圓心，南北為軸線呈扇面形展于兩側(cè)。村上、村下被一條長200米，最高處20米的弧形大墻分開，村前又被一條長170米的弓形墻圍繞，使全村形不散而神更聚，三條通道慣穿上下，而更具防洪、防匪之功能。”

從家出發(fā)上六環(huán)行駛至門頭溝，再沿著G109國道一直前行就是最終目的地。開著哈弗F7在高速上能明顯的感覺到有一個升檔特別積極的變速箱存在，車重1.6噸多為了平衡燃油經(jīng)濟(jì)性工程師這么調(diào)教倒也可以理解，如果隔音降噪能做的再用心一些就更加好了；另一方面F7降擋并沒有拖沓，高速超車深踩油門變速箱會做出連降兩擋的動作來做配合，同時在標(biāo)準(zhǔn)模式下哈弗F7換擋平順性尚可，這是在城市路況駕駛下哈弗F7給我的感受。

下六環(huán)進(jìn)入G109國道后就算是正式邁入山路，碰到山路誰又不想讓腎上腺素飆升起來呢，一路頂著前車屁股在左左右右的彎道上來回變換，這種感覺相當(dāng)好玩，很容易上癮，友情提示：山路駕駛雖然好玩，但切記安全第一，面對一些盲彎務(wù)必確認(rèn)對向有無來車。山路上的激情駕駛讓我在一開始忘了調(diào)換模式，標(biāo)準(zhǔn)模式在山路上不夠激進(jìn)會顯得略有拖沓，哈弗F7自帶6種駕駛模式選擇：標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動、沙地、雪地、泥地，在運(yùn)動模式下車子反應(yīng)變得激烈，油門更加靈敏，升檔頻率減緩，發(fā)動機(jī)更愿意把轉(zhuǎn)速拉到超過3000轉(zhuǎn)后完成升檔，降檔相應(yīng)變快，直道加速擋位升至5檔彎前剎車減速，就在剎車的過程中變速箱已經(jīng)完成連降兩檔動作，出彎時深踩油門變速箱還能再降一檔來滿足你。

多說一嘴哈弗F7頂配車型上的適時四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，配合博世提供的全地形控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，經(jīng)濟(jì)模式下為兩驅(qū)，后軸扭矩輸出為0，在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地模式下為智能四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)扭矩從0到100%連續(xù)可變控制；泥地、沙地模式下四驅(qū)鎖止模式，前后軸扭矩分配比固定50:50，這時速度上限為40Km/h，超過限速后自動切換為智能四驅(qū)模式。

山路上的動態(tài)駕駛表現(xiàn)有些出乎我的意料，原本認(rèn)為這樣一臺SUV多多少少會讓人開起來難受，但在運(yùn)動模式下開這樣一臺車仍然能夠一些給予樂趣，如果你還不滿足，方向盤后的換擋撥片或許是你掌控全局的又一利器。 

走了很久后終于到達(dá)目的地爨底下村，交了門票開車進(jìn)入，滿懷期待的心情很快就跌入谷底，與其說是景點這里更像是一個村莊，一個具有生活氣息的村莊，還生活著很多戶人家，在掛上景點的名號后生活在這里的人們便多了一門生意：掙游客錢，到處掛著客棧、小酒吧、住宿吃飯的招牌；在這偶爾還能碰到幾個掛著相機(jī)走走拍拍的文藝青年，或許這種在城里很少見的老建筑群對于他們來說很有吸引力吧。

沒做過多停留，開著車轉(zhuǎn)了一圈后便出了景區(qū)，又回到了山路，相比起景區(qū)我更愿意在這山路上跑來跑去。

開著 哈弗F7的那幾天令我印象深刻，幾乎每天都有人要來問我這車怎么樣，不得不承認(rèn)的是哈弗在設(shè)計上很成功，大多數(shù)人都是被它吸引后主動敲車窗詢問的， 4620*1846*1690的車身尺寸對于家用足夠了；同時豐富的主被動安全配置、車聯(lián)網(wǎng)功能等為其加分不少，如語音識別率達(dá)97%的智能交互系統(tǒng)，不再是傻愣愣的執(zhí)行指令，一句“我餓了”，它能打開地圖尋找附近美食，這樣的交互才算得上有溫度。 

主動安全配置方面也跟得上潮流，帶有AEB自動緊急制動，駕駛疲勞監(jiān)測，并線輔助，車道偏離預(yù)警，前碰撞預(yù)警，TSR道路標(biāo)志識別，DOW開門預(yù)警等功能，最為關(guān)鍵的是它的價格與哈弗冠軍產(chǎn)品H6基本重疊，對于消費者來說同等價位又多了一個選擇。

輪到你說：你覺得F7能像H6賣得這么好么？