發動機是將熱能或其他能源轉換成機械能的機器，根據發動機的工作原理我們就能知道， 發熱這一現象對于工作中的發動機來說是不可避免的。我們今天要聊到的發動機冷卻液就是發動機的專屬小空調，負責降低發動機工作溫度，保障發動機的工作安全。

發動機冷卻液的含義

冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。發動機冷卻液主要功能為保護發動機正常良好運行，在發動機水箱內循環，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與發動機其他液體相區別，避免混淆。

發動機冷卻液的更換

根據行駛里程或時間長短來更換發動機的冷卻液，因為難以通過目視來判斷它的變質程度。如果冷卻液沒有變化其內在防銹品質降低，散熱器、管路、軟管等將會損壞。要測量防凍液冰點;更換防凍液時防止泄露;防止熱的防凍液噴出傷人。要保證將原防凍液釋放干凈(散熱器和缸體中都要放掉)；保證添加到標準量;不將泄漏的部分殘留在車輛部件上；工序完成后確認是否有泄漏。

發動機冷卻液的分類

（1）OAT陣營

代表產品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷卻液。國內常見的還有大眾的G12(BASF OEM)，GM通用的裝車冷卻液，零售市場上的加德士特效防凍防腐液。

（2）歐系冷卻液

歐洲是國際上對環保最重視的地區，因此歐洲車使用的冷卻液，除了DEX-COOL類型的有機酸冷卻液外，絕大多數是復合型的冷卻液。歐洲車冷卻液中拒絕胺、硼、磷、亞硝酸鹽，但允許含有較低量的硅酸鹽以保護鋁合金發動機。

（3）日系冷卻液

日本車系用的冷卻液比較獨特，但它們一般都含磷酸鹽，對環境有害。日本車系絕對排斥硅酸鹽和亞硝酸鹽添加劑。

發動機冷卻液聽起來簡單，里面卻又有這么多的門道，所以說一臺發動機的制造是非常專業和復雜的事情。冷卻液需要及時更換和添加，不然就會變得比發動機本身溫度還高，不但沒法給發動機降溫，反而給發動機穿上了一件羽絨服，大大降低機器工作效率和壽命。