進入中國的豪華車品牌，人們知道的比較多的還是奔弛、寶馬、奧迪等德系，或者歐美汽車品牌，而對于其他的汽車品牌知之甚少，比如說在十幾年前就已經進入了中國市場的廣汽謳歌品牌，或者說是acura汽車品牌，很多人會說acura是什么車，怎么沒有聽過呢？其實這個汽車品牌在很早之前就打入了中國事情，并且在歐美地區已經具有非常高的銷量了，只是這個汽車品牌在中國的銷售遇冷，所以很多人都不知道，汽車這個品牌是日本honda在美國成立的一個豪華車品牌，甚至可以說是美國的第一個豪車品牌，因此在美國的銷售一直不錯，可以說是支撐起了品牌在美國的形象，只是在中國遇冷，在今年的時候，acura再次在中國發力，決心收回中國的市場，那么acura這個品牌有什么樣的故事呢，有哪些車型值得了解呢，本文就帶大家來進行詳細的認識一下。
1974年秋，CIVIC由于開始搭載達到“馬斯基”環保法規標準的CVCC發動機而大受歡迎。此后隨著ACCORD（1976年）、PRELUDE（1979年）等暢銷產品的相繼投放，Honda在美國市場的銷量快速增長。1982年開始在美國生產ACCORD車型，Honda成為首個在美國當地進行汽車生產的日本汽車企業。
1983年，汽車的總銷量達到40萬輛，1984年增至50萬輛，銷售業績穩步上升，同時“HONDA”品牌專賣店也發展到700多家。通過CIVIC、ACCORD、PRELUDE等產品構筑起的Honda品牌形象具有“質優價廉”、“經濟節能”、“面向大眾市場”等特點，這與歐洲品牌有很大的區別。
為了對抗具有“價格不菲”，“性能重于節能”等特點的歐洲品牌，Honda自80年代初期開始探討建立一個有別于“HONDA”品牌的第二銷售網絡。該銷售網能夠提供比“HONDA”性能更優異、更具動感、更有個性的商品，以及更周到的服務。第二銷售網絡被命名為“ACURA”。
Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，日本本田針對美國成立的汽車品牌，于1986年在美國創立，從誕生之日起，謳歌不斷提升其豪華車型的性能標準--從高性能的跑車，轎車到MDX運動性實用車款，再到充滿異國情調的X的運動車型的問世。美國本田汽車公司的豪華性能部門--謳歌以其破紀錄的先進技術，卓越的工程學以及霸氣十足的造型而著稱。其名稱Acura源于拉丁語Accuracy，意味著“精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。標志圖案為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。
作為第一個日系豪華汽車品牌，謳歌以個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念對豪華車的概念進行了重新詮釋，品牌一經推出即在北美市場獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進行設計、開發和生產，先后開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場。
為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自AcuraLegend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌已經在過去的數十年中創造了輝煌的業績。
acura標志logo來歷：
最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標志。
acura車型介紹：
從acura品牌創立到現在，目前已經出現了比較多的車型，有的車型在銷售上比較具有優勢，而有的車型也會銷售遇冷，目前acura具有的車型有謳歌MDX、謳歌ZDX、謳歌RDX、謳歌TSX、謳歌RL、謳歌TL、謳歌RLX、謳歌ILX、謳歌NSX，下面簡單的介紹一下這些車型。
1、acura謳歌MDX
Acura MDX是一款在北美完成設計、開發和生產的Acura（謳歌）主力車型。全新款的MDX搭載了Acura歷史上最大排量的3。7升VTEC發動機，配備了Acura獨一無二的核心技術套件SH-AWD（超級四輪驅動力自由控制系統），值得注意的是，全新MDX采用了與RLX相同的“Jewel-Eye”設計，整個前臉顯得頗具科技感。全新MDX還取消了現款外擴的輪拱，整體顯得更為干練，配合D柱的全新設計，又增添了動感。
配置方面，全新一代MDX搭載了謳歌的AcuraLink交互信息系統，該系統為駕駛帶來更廣泛的便利、多媒體和安全功能。安全方面，全新一代MDX配備了ABS+EBD、BAS煞車輔助、VSA車輛穩定性輔助、TCS循跡控制系統、多角度倒車顯示系統、FCW碰撞警告系統、LDW車道偏離警示系統、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動式巡航控制系統、BSI盲點偵測系統以及CMBS碰撞緩沖剎車系統等最先進的主動式安全配備。
2、acura謳歌ZDX
謳歌ZDX展現了謳歌品牌對于激情設計、運動奢華和極盡雅致等造車理念的全新定位。在保持跑車動感設計的同時，后車門把手被巧妙地隱藏在C柱當中。后備箱門則采用全玻璃設計，打開后可見與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間，以此打破空間格式化。
至于后排謳歌ZDX安排了三個座椅，看來有些寶馬X6無法完成的任務它卻可以擔當。不過掀背造型也帶來了較小的后窗，不知道會對車內后視鏡的視野造成多大的影響。除了可以承載3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒，這使得謳歌ZDX的后備廂空間變得更加靈活。
3、acura謳歌RDX
相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加。外后視鏡到是延續了上一代車型的風格，立柱設計在車門門板上，這樣可以減小A柱區域的盲區。整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓。
謳歌RDX后視影響系統為駕駛者提供了一種魚眼鏡頭效果，可以很方便的讓后面的保險杠保持在視野之內，即使在最狹窄的平行線內泊車也不成問題。所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。原文地址：http：//www。pikacn。com/news/201611/5215。html
動力方面，謳歌RDX放棄了老款車型的2。3L渦輪增壓發動機，換為傳統的3。5LV6自然吸氣發動機，最大功率為273馬力（203kW），相比老款車型的2。3T發動機增加了33馬力。
4、acura謳歌TSX
外型方面，2011款謳歌TSX的前臉比老款車型更加富有質感，保險杠也進行了修改，并且在車尾增加了一個鍍鉻裝飾條。另外，2011款謳歌TSX的2。4升車型配備了17寸輪轂，而3。5升車型則標配18英寸輪轂。
新款謳歌TSX旅行版軸距只有2705毫米，相比最新款的奔馳和寶馬都明顯要小，所以引入國內的話或許并不能得到國人的喜歡，要么本田就“加長”。旅行版的謳歌TSX與四門轎車版是采用相同的基礎結構，后者剛在2010年LA車展上正式亮相。
5、acura謳歌RL
謳歌RL是一款搭載全球首創SH-AWD超級四驅系統，將超凡動力、精湛科技、睿智設計和人本安全完美融為一體的經典豪華轎車。RL是Acura品牌的旗艦車型，是一款搭載全球首創SH-AWD超級四驅系統，將超凡動力、精湛科技、睿智設計和人本安全完美融為一體的經典豪華轎車。將性能、技術、時尚和安全完美地融為一體，AcuraRL表里如一，眾多先進系統令駕駛順暢高效。
6、acura謳歌TL
TL裝備的是采用兩級進氣歧管設計、基于SOHC單頂凸輪軸結構的VTEC可變進氣門正時和升程控制技術的3。2升鋁合金V6發動機。毫無疑問，VTEC為TL發動機提供了強勁的低速扭矩、充足的高轉速動力輸出和快速響應。該系統有兩個獨特的操作模式作用于發動機的12個進氣門：在低轉速時，進氣門為低升程，并縮短進氣時間。在高轉速時，充分進氣尤為關鍵，氣門切換至高升程，長時間模式，以盡可能提供最佳效率。
7、acura謳歌RLX
RLX是謳歌目前旗下的旗艦轎車，Sport混動版是在普通版車型的基礎上推出，并且配備了全景影像系統、一鍵啟動以及方向盤加熱功能；此外還配備了車道保持輔助、自適應巡航控制、碰撞緩解制動、正向碰撞警告、車道偏離、車道保持輔助、盲區輔助等眾多配置。
8、acura謳歌ILX
由于謳歌ILX是謳歌的入門級車型，因此在動力及配置方面沒有采用太多先進的科技，不過其相對低廉的價格卻能夠吸引更多消費者的喜愛。謳歌ILX外觀設計仍采用經典的家族格柵設計，并且通過頭燈與前包圍線條形成“X”型前臉，外加兩側隆起的發動機艙蓋，使它看上去運動感十足。此外，謳歌品牌家族中少見的尾燈組樣式首次被運用在ILX上，給人十足的新鮮感，弧形的尾箱蓋看上去也較為動感。
9、acura謳歌NSX
全新NSX通過2個電動馬達與控制系統來調整扭矩輸出，全新的混動四驅系統可以在轉彎時調整前輪的扭矩而獲得更好的轉彎性能，新的運動混合SH-AWD將提供以往AWD無法比擬的操控性。
